மலையாள மற்றும் தமிழ் சினிமாவின் கவச தொட்டிகள், நீரிழிவு வாகனங்கள் மற்றும் விமானங்களின் பின்னால் உள்ள மனிதன்
Entertainment

மலையாள மற்றும் தமிழ் சினிமாவின் கவச தொட்டிகள், நீரிழிவு வாகனங்கள் மற்றும் விமானங்களின் பின்னால் உள்ள மனிதன்

2.0 இன் கவச தொட்டியில் இருந்து மாலிக்கிற்கு ஒரு நீரிழிவு வாகனம் வரை, கொச்சியைச் சேர்ந்த ராஜேஷ் தைதாரா திரைப்பட படப்பிடிப்புகளுக்கான வாகனங்களைத் தயாரிக்கிறார்

வரவிருக்கும் படத்தின் தயாரிப்பாளர்கள் மலையன் குஞ்சு, இயக்குனர் பாசில் தயாரித்து, ஃபஹத் பாசில் நடித்தது, சமீபத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட வேண்டுகோளைக் கொண்டிருந்தது: நிலச்சரிவால் நசுக்கப்பட்ட வாகனங்களை அவர்கள் விரும்பினர். கலை இயக்குனர் ஜோதிஷ் ஷங்கர் கொடுங்கநல்லூரைச் சேர்ந்த ராஜேஷ் தைதாராவை இந்த வேலைக்காக அணுகினார், தற்போது அவர் அதில் இருக்கிறார். ராஜேஷ் திரையுலகில் வாகனங்களைத் தயாரிப்பதில் திரையுலகில் நன்கு அறியப்பட்டவர்.

2.0 வாகனங்கள் புனையப்பட்ட பட்டறையில் ராஜேஷ்

அவர் இப்போது ஒரு சில திட்டங்களில் பிஸியாக இருக்கிறார், ஆனால் ரஜினிகாந்தின் தனது மிகவும் திருப்திகரமான திட்டத்தை அவர் அன்புடன் நினைவு கூர்ந்தார் 2.0. கவச தொட்டியை நினைவில் கொள்க 2.0 பக்கி ராஜன் என்ற வில்லனை எதிர்த்துப் போராட சிட்டி பயன்படுத்தும் மனித ரோபோ எது? அல்லது படத்தில் சிட்டியின் கேரவன்? இவை அனைத்தும் ராஜேஷின் கற்பனை மற்றும் புதுமையின் தயாரிப்புகள்; அவர் ஒரு T72 கவச தொட்டியின் படத்தைப் பயன்படுத்தினார், பின்னர் அவர் படத்திற்காக நான்கு உருவாக்க வழிகாட்டியாகப் பயன்படுத்தினார்; கலை இயக்குனர் டி முத்துராஜின் அறிவுறுத்தலின் கீழ் அவர் அதற்காக ஒரு ‘ராக்கெட் லாஞ்சர்’ கட்டினார். “இயக்குனர் சங்கர் சார் பூனமல்லிக்கு அருகிலுள்ள ஈவிபி பிலிம் சிட்டியில் உள்ள பட்டறைக்குச் சென்றபோது, ​​அது ஒரு இராணுவ முகாம்தானா என்று கேட்டார்” என்று ராஜேஷ் நினைவு கூர்ந்தார். எடுத்துக்காட்டு முதல் புனைகதை வரை, இந்த திட்டம் அவருக்கு இரண்டு ஆண்டுகள் பிடித்தது.

கனவு காண தைரியம்

“வேலையை விரும்பும் மற்றவர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது நிறைய பொருள். மற்றவர்கள் மும்பை, சென்னை மற்றும் பெங்களூரைச் சேர்ந்தவர்கள். அதுவரை நான் ஒரு தொட்டியைப் பார்த்ததில்லை. முத்துராஜ் சார் எனக்கு ஒரு அவுட்லைன் கொடுத்து, அவர் மனதில் இருந்ததை விளக்கினார். ஏதாவது ஒரு வடிவத்தை உருவாக்குவது எளிதானது, அதைச் செயல்படுத்துவது கடினமான பகுதியாகும். தொட்டி 26 அடி நீளமும், பீப்பாய் 16 அடி நீளமும் இருக்க வேண்டும், அது 360 டிகிரியையும் திருப்ப வேண்டும். சங்கிலி அமைப்பில் பரிசோதனை செய்வது, அவற்றை நகர்த்துவதற்கு, lakh 3 லட்சம் செலவாகும், ”என்று அவர் கூறுகிறார். பிக்-அப் லாரிகள் – டாடா 207 – தொட்டிகளுக்கான தளமாக மாறியது. ஒரு டாரஸ் லாரி ஒரு ராக்கெட் லாஞ்சராக மாறியது, அதே நேரத்தில் ஒரு புல்லட் டேங்கர் சிட்டியின் கேரவனாக மாற்றப்பட்டது. மொத்தத்தில், அவர் படத்திற்காக 23 வாகனங்களை உருவாக்கினார். ஊதியம் மற்றும் அங்கீகாரத்தின் அடிப்படையில் இது ராஜேஷுக்கு ஒரு விளையாட்டு மாற்றியாக இருந்தது. “அதுவரை, நான் செய்ததைப் பற்றி என் அயலவர்களுக்கு எந்த துப்பும் இல்லை” என்று அவர் கூறுகிறார். அதற்குள் அவர் ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக மலையாள திரையுலகில் பணியாற்றி வந்தார்.

ஒரு புல்லட் லாரி 2.0 இல் பகட்டான 'கேரவன்' ஆக மாறுகிறது

ஒரு புல்லட் லாரி 2.0 இல் பகட்டான ‘கேரவன்’ ஆக மாறுகிறது

அவரது மற்ற சுவாரஸ்யமான கதைகளில், ஈராக்கிய கவச தொட்டியை 26 துண்டுகளாக ஒரு கொள்கலன் லாரி வழியாக கொச்சியின் கோதூருத் கிராமத்தில் உள்ள ஒரு பட்டறையிலிருந்து ஹைதராபாத்தில் உள்ள ராமோஜி ராவ் பிலிம் சிட்டி வரை கட்டியெழுப்புவதும் அடங்கும். இது மலையாள படத்தின் படப்பிடிப்புக்காக அங்கு கூடியது புறப்படுங்கள். “அது வந்ததிலிருந்து 2.0“இது எளிதானது,” என்று ராஜேஷ் கூறுகிறார், அதன் சமீபத்திய வேலை ஒரு நீரிழிவு வாகனம், இது இன்னும் வெளியிடப்படாத படத்தில் காணலாம் மாலிக், மகேஷ் நாராயணன் இயக்கியுள்ளார்.

பல ஆண்டுகளாக, அவரது வாகனங்கள் மலையாளம் மற்றும் தமிழ் படங்களான அண்டர் புரொடக்ஷன் போன்றவற்றில் இடம்பெற்றுள்ளன இந்தியன் 2, Vimaanam, இரட்டை பீப்பாய், உல்சா கமிட்டி, கம்மாரா சம்பாவம், இன்ஸ்பெக்டர் தாவூத் இப்ராஹிம், சகாவு, லோஹம், உண்டா, மைக்கேல், மற்றும் அனச்சந்தம் ஒரு சில பெயரிட. ஜான் ஆபிரகாம் நடித்த ஒரு இந்தி படம் கூட அவருக்கு உண்டு மெட்ராஸ் கஃபே. கொச்சிக்கு அருகிலுள்ள கொடுங்கல்லூரைச் சேர்ந்த சிவில் இன்ஜினியரைப் பொறுத்தவரை, இந்த வாழ்க்கை ஒரு கனவின் வெளிப்பாடு. “நீங்கள் ஏதாவது கனவு கண்டால் அது நடக்கும் என்று அவர்கள் சொல்லவில்லையா? 2004 ஆம் ஆண்டு மலையாள படத்தின் செட்களில் ஓட்டுநராகத் தொடங்கிய ராஜேஷ் கூறுகிறார், இது எனக்கு அப்படித்தான் இருந்தது ஓடுபாதை.

தனது பொறியியல் படிப்பை முடித்த பின்னர், கிராஃபிட்டி மற்றும் சுவர்களில் விளம்பரங்களை வரைவதற்கு நேரம் செலவிட்டார். ஒரு பொறியியல் வேலையைப் பெறுவதற்கு அவர் பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்ததால் அவர் மறுத்துவிட்டார். ராஜேஷ் அரசாங்க வேலைகளில் தனது கையை முயற்சித்தார், ஆனால் அவரால் “ஒரு அலுவலகத்தில் உட்கார்ந்திருப்பது அச om கரியத்தை” எடுக்க முடியவில்லை. இந்த வேலை அவரை உற்சாகப்படுத்தியது. “இது ஒருபோதும் சலிப்பை ஏற்படுத்தாது. நான் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு புதிய காரியத்தைச் செய்கிறேன். ஒவ்வொரு திட்டமும் கடைசியாக வேறுபட்டது. நான் ஒரு நாள் கன்னியாகுமரியில் வேலை செய்கிறேன் என்றால், அடுத்த நாள், நான் பாலக்காடு அல்லது சென்னை அல்லது ஹைதராபாத்தில் இருப்பேன், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

படைப்புக்கான பாதை

வரைவதில் ராஜேஷின் ஆர்வம் அவரது வேலையுடன் கைகொடுக்கும், அதேபோல் அவர் தனது தொழிலாளர்களை வாகனங்களைத் தயாரிக்கும் போது விளக்கும்போது, ​​வடிவமைத்து, அறிவுறுத்தும் போது பொறியியல் பற்றிய அவரது அறிவும். “ஒரு கலை இயக்குனர் தனது மனதில் இருப்பதை விளக்குகிறார்; வழக்கமாக, இது இணையத்திலிருந்து ஒரு படமாக இருக்கும், மேலும் அந்த வழிகளில் ஏதாவது ஒன்றை உருவாக்கும்படி கேட்கப்படுவேன், ”என்று அவர் கூறுகிறார். கேமராவை வைக்க ஏற்பாடு செய்யக்கூடிய வகையில் அவர் வாகனத்தை உருவாக்க வேண்டும். ஒரு வாகனத்தின் சேஸ் மற்றும் / அல்லது இயந்திரத்தைத் தவிர அவர் பயன்படுத்தும் பொருட்கள் (அவர் கட்டுவதைப் பொறுத்து) சதுர குழாய்கள் மற்றும் உலோகத் தாள்கள். ராஜேஷ் வேலை தொடங்குவதற்கு முன்பு தனது ஆராய்ச்சி செய்கிறார். 2017 மலையாள படத்தைப் போல Vimaanam, அதற்காக அவர் இரண்டு இலகுரக விமானங்களை கட்டினார். “ஒரு விமானம் எவ்வாறு இயங்குகிறது, அது எவ்வாறு பறக்கிறது என்பதைப் படிக்க மூன்று வாரங்கள் செலவிட்டேன். மாருதி சுசுகி 800 இன் இயந்திரத்தை நான் மறுபரிசீலனை செய்தேன், அதில் சிஜிஐ பயன்படுத்தப்பட்டது. புரோப்பல்லர்கள் ஒரே கொள்கையில் செயல்படுவதை நான் உறுதி செய்தேன், ”என்று அவர் கூறுகிறார். ஒன்று டம்மியாக இருந்தபோது, ​​மற்றொன்று ஃபாக்ஸ் ஓடுபாதையில் சிறிது தூரத்தில் ‘டாக்ஸி’ செய்ய முடியும்.

விமேனத்தில் ராஜேஷ் தைதரா இலகுரக விமானம்

விமேனத்தில் ராஜேஷ் தைதரா இலகுரக விமானம்

அவருக்கு ஒரு பட்டறை உள்ளது – உலகத் தரம் வாய்ந்த வடிவமைப்பாளர்கள் (WCD) கொடுங்கல்லூரில். ரகசியம் தேவைப்படும் திட்டங்களுக்கு, அவர் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பட்டறைகளில் பணிபுரிகிறார், மேலும் கண்கள் மற்றும் கேமராக்களைத் துடைப்பதில் இருந்து விலகி இருக்கிறார். என்றால் Vimaanam, இது நெடும்பசேரிக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பட்டறை புறப்படுங்கள், இது கோதூருத் தீவுகளில் ஒன்றில் ஒரு பட்டறை.

“மர்மமும் சஸ்பென்ஸும் முக்கியம். புகைப்படங்கள் சமூக ஊடகங்களில் தோன்றாமல் இருப்பது முக்கியம், எனவே நான் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட இடங்களில் வேலை செய்ய விரும்புகிறேன், ”என்று ராஜேஷ் விளக்குகிறார். அவர் பட்டறையில் ஏழு பேர் கொண்ட குழு உள்ளது; வேலையின் தன்மையைப் பொறுத்து உத்தரபிரதேசம் மற்றும் பீகாரில் இருந்து மீதமுள்ள பணியாளர்களை அவர் பணியமர்த்துகிறார்.

அவர் வாகனங்களை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், 25 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கடற்படைகளைக் கொண்டிருக்கிறார், அவர் படங்களுக்கு வாடகைக்கு விடுகிறார். ஸ்கிராப் யார்டுகள் வாகனங்களுக்கான அவரது செல்ல வேண்டிய இடங்கள். “என் பட்டறைக்கு வெளியே குவியல் இப்போது ஒரு முக்கிய அடையாளமாக உள்ளது,” என்று அவர் கேலி செய்கிறார். கலை இயக்குநர்கள் அங்கீகாரத்துடன் விலகிச் செல்கிறார்கள், அவரைப் போன்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் பொதுவாக சூரியனின் கீழ் தங்கள் இடத்தைப் பெறுவதில்லை. அது அவரைத் தொந்தரவு செய்கிறதா? “உண்மையில் இல்லை. எனது வேலையை நான் ரசிக்கிறேன். எனது கலை இயக்குநர்கள், இயக்குநர்கள் மற்றும் தயாரிப்பாளர்களுடனான எனது சமன்பாடு, அதன் அவசியத்தை நான் உணரவில்லை, ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *