சென்னை மெட்ரோ ரெயிலை சிறப்பு வகை மின் நுகர்வோர் என்று கருத முடியாது: டி.என்.இ.ஆர்.சி.
India

சென்னை மெட்ரோ ரெயிலை சிறப்பு வகை மின் நுகர்வோர் என்று கருத முடியாது: டி.என்.இ.ஆர்.சி.

சி.எம்.ஆர்.எல் இது சிறப்பு வகை நுகர்வோரின் கீழ் சேர்க்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மானியம் மற்றும் குறுக்கு மானிய கூறுகள் இரண்டையும் தவிர்த்து, உண்மையான விநியோக செலவின் அடிப்படையில் கட்டணத்தை வழங்க வேண்டும்.

சென்னை மெட்ரோ ரெயில் லிமிடெட் (சி.எம்.ஆர்.எல்) சிறப்பு வகை நுகர்வோர் கீழ் சேர்க்கவும், மானியம் மற்றும் குறுக்கு மானிய கூறுகள் இரண்டையும் தவிர்த்து, உண்மையான விநியோக செலவின் அடிப்படையில் கட்டணத்தை வழங்கவும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் லிமிடெட் (சி.எம்.ஆர்.எல்) விடுத்த வேண்டுகோளை தமிழக மின்சார ஒழுங்குமுறை ஆணையம் (டி.என்.இ.ஆர்.சி) நிராகரித்துள்ளது.

முன்னதாக, மின்சாரம் தொடர்பான மேல்முறையீட்டு தீர்ப்பாயம் (APTEL) இந்த விவகாரத்தில் தெளிவான முடிவை எடுக்க TNERC க்கு அறிவுறுத்தியது. அதன் அடிப்படையில், சி.எம்.ஆர்.எல் ரிமாண்ட் விண்ணப்பத்தை டி.என்.இ.ஆர்.சி.

சி.எம்.ஆர்.எல்-க்கு சுமார் .0 7.03 க்கு மின்சாரம் வழங்கப்பட்டதாக ஆணையம் குறிப்பிட்டது, இது 2016-17 முதல் 2018-19 வரையிலான காலகட்டத்தில் நிலவிய சராசரி விநியோக செலவை விட மிகக் குறைவு, அதாவது ₹ 7.11 ஒரு யூனிட் ₹ 8.15 a அலகு.

“இங்கே மனுதாரர் (சி.எம்.ஆர்.எல்) மனுதாரர் வழங்கல் விலையின் பயனைப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், வணிகச் சுமைகள் மற்றும் இழுவை அல்லாத சுமை, லிஃப்ட், எஸ்கலேட்டர்கள், விளக்குகள், விசிறிகள், ஏர் கண்டிஷனர்கள் போன்றவை.

டெல்லி, மகாராஷ்டிரா மற்றும் கேரளா ஆகியவை மெட்ரோ ரெயிலின் இழுவை சுமைகளை மட்டுமே சிறப்பு பிரிவின் கீழ் வழங்கியுள்ளன என்றும் டி.என்.இ.ஆர்.சி சுட்டிக்காட்டியது, அதேசமயம் சென்னை மெட்ரோவின் முழு சுமைகளையும் எச்.டி ஐபி பிரிவின் கீழ் இணைக்க டி.என்.இ.ஆர்.சி உத்தரவிட்டது, அதாவது இழுவை மற்றும் இழுவை அல்லாத சுமைகள் ( ஏடிஎம், கியோஸ்க்கள், ஸ்டால்கள், ஹோட்டல்கள் போன்ற பிற சுமைகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட நுகர்வு விலக்குடன்).

சென்னை மெட்ரோ ரயில் ஏற்கனவே டாங்கெட்கோவின் சராசரி விநியோக செலவை விட குறைந்த கட்டணத்தின் பயனைப் பெறுகிறது. இந்த கட்டண வகையின் கீழ் வேறு எந்த சுமைகளையும் இணைக்க அனுமதிக்கப்படாத “ரயில்வே” போலல்லாமல், எச்.டி. ஐ.பியின் கீழ் அதன் அனைத்து சுமைகளையும் இணைக்க அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆகையால், ஜூலை 2013 முதல் ஜூன் 2015 வரையிலான சோதனை நடவடிக்கைக்கான ரயில் இழுவை கட்டணத்தை நிர்ணயிப்பதாகவும், அதை ஒரு சிறப்பு வகை நுகர்வோர் வகையாகவும் சேர்த்து, 110 கி.வி.யில் உண்மையான விநியோக செலவின் அடிப்படையில் வருவாய் செயல்பாட்டிற்கான கட்டணத்தை வழங்குவதற்கான சி.எம்.ஆர்.எல். மானியம் மற்றும் குறுக்கு மானிய உறுப்பு ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்ள முடியவில்லை, ஆணையம் தீர்ப்பளித்தது.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *