உறவினர்கள் இந்தோனேசிய விமான விபத்தில் பலியானவர்களை அடக்கம் செய்கிறார்கள்
Singapore

உறவினர்கள் இந்தோனேசிய விமான விபத்தில் பலியானவர்களை அடக்கம் செய்கிறார்கள்

– விளம்பரம் –

விபத்துக்குள்ளான இந்தோனேசிய பயணிகள் ஜெட் விமானத்தில் இருந்து ஒரு விமான உதவியாளரின் எஞ்சியுள்ள இடங்களை புதைக்க வியாழக்கிழமை ஜகார்த்தா கல்லறையில் தாக்கல் செய்த நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்கள், டைவர்ஸ் அதன் இரண்டாவது கருப்பு பெட்டியைத் தேடியதை மீண்டும் தொடங்கினர்.

29 வயதான ஒக்கி பிஸ்மா, சனிக்கிழமையன்று ஏற்பட்ட பேரழிவின் முதல் உறுதிப்படுத்தப்பட்டவர், அவர் மீட்டெடுக்கப்பட்ட கையிலிருந்து கைரேகைகள் அரசாங்க அடையாள தரவுத்தளத்தில் உள்ளவர்களுக்கு பொருந்திய பின்னர்.

ஸ்ரீவிஜயா ஏர் போயிங் 737-500 விமானத்தில் ஜகார்த்தாவிலிருந்து புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே ஜாவா கடலில் மோதியதற்குள் ஒரு நிமிடத்திற்குள் சுமார் 10,000 அடி (3,000 மீட்டர்) சரிந்தபோது 10 குழந்தைகள் உட்பட 62 பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் இருந்தனர்.

உறவினர்களுடன் டி.என்.ஏவை பொருத்த வேண்டும் என்ற நம்பிக்கையில் தடயவியல் பரிசோதனையாளர்கள் சிதைந்த மனித எச்சங்கள் மூலம் வரிசைப்படுத்தப்பட்டதால், குறைந்தது ஐந்து பாதிக்கப்பட்டவர்கள் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளனர்.

– விளம்பரம் –

கல்லறையில், பிஸ்மாவின் மனைவி ஆல்டா ரெஃபா தனது கணவரின் உருவப்படத்தைப் பிடித்து, அவரது சவப்பெட்டி புதைக்கப்பட்டிருந்த ஒரு அழுக்கு மண்ணில் மலர் இதழ்களைத் தெளித்தார்.

“அன்பே அங்கே அமைதியாக இருங்கள், எனக்காக காத்திருங்கள் … பரலோகத்தில்” என்று விமான உதவியாளரான ரெஃபா இந்த வாரம் சமூக ஊடகங்களில் வெளியிடப்பட்ட அஞ்சலி ஒன்றில் எழுதினார்.

“நீங்கள் பூமியில் இருந்தபோது சரியான கணவராக இருந்ததற்கு நன்றி.”

உலகின் மிகப்பெரிய முஸ்லீம் பெரும்பான்மை நாடான இந்தோனேசியாவில் இறுதிச் சடங்குகள் இறந்தவர்களை விரைவாக அடக்கம் செய்ய அழைப்பு விடுக்கின்றன.

ஆனால் அடையாளம் காணும் செயல்முறை வாரங்கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலம் ஆகலாம், சில கலக்கமடைந்த குடும்பங்களுக்கு வேதனையை நீடிக்கும்.

பிஸ்மாவின் குடும்பத்தினர் அதிகமான எச்சங்களை மீட்டெடுப்பார்கள் என்ற நம்பிக்கையை கைவிட்டு, டைவர்ஸ் மீட்டெடுத்தவற்றை புதைக்க முடிவு செய்தனர் என்று அவரது தந்தை சுபெனோ ஹெண்டி கிஸ்வாண்டோ கூறினார்.

“இன்று நாங்கள் இன்னும் துக்கப்படுகிறோம், ஆனால் என்ன நடந்தது என்பதற்காக நாங்கள் அல்லாஹ்விடம் சரணடைகிறோம்” என்று கிஸ்வாண்டோ விழாவில் கூறினார்.

“மரணம் கடவுளின் கைகளில் உள்ளது … அல்லாஹ் அவருக்கு பரலோகத்தில் ஒரு இடத்தை வழங்குவதாக ஜெபிப்போம்.”

– புதிய வேட்டை –
மோசமான வானிலை மற்றும் கரடுமுரடான கடல்கள் காரணமாக ஒரு நாள் முன்னதாக நிறுத்தப்பட்ட நீருக்கடியில் வேட்டையை அதிகாரிகள் மறுதொடக்கம் செய்ததால் கிட்டத்தட்ட 270 டைவர்ஸ் கையில் இருந்தனர்.

“முக்கிய கவனம் (இன்று) டைவிங் ஆகும்,” என்று தேடல் மற்றும் மீட்பு நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு இயக்குனர் ராஸ்மான் எம்.எஸ்.

“நாங்கள் ஒரு விஷயத்தை மட்டும் தேடவில்லை – பாதிக்கப்பட்டவர்கள், காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் மற்றும் குப்பைகள் அனைத்தும் முன்னுரிமைகள்.”

மீட்டெடுக்கப்பட்ட விமான தரவு ரெக்கார்டரிடமிருந்து ஒரு நினைவக தொகுதியைப் பிரித்தெடுத்து சுத்தம் செய்துள்ளதாகவும், விமானத்தின் காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டரைக் கண்டுபிடிப்பதில் இப்போது கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், சாதனத்தில் முக்கியமான விவரங்களை விரைவில் படிக்க முடியும் என்று நம்புகிறோம் என்றும் புலனாய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

பிளாக் பாக்ஸ் தரவு விமானத்தின் வேகம், உயரம் மற்றும் திசை மற்றும் விமானக் குழு உரையாடல்களை உள்ளடக்கியது, மேலும் விமான விபத்துக்களில் கிட்டத்தட்ட 90 சதவீதத்தை விளக்க உதவுகிறது என்று விமான வல்லுநர்கள் தெரிவிக்கின்றனர்.

90 நிமிட விமானத்தில் உள்ள போர்னியோ தீவில் உள்ள பொண்டியானாக் நகரத்திற்கு புறப்பட்ட நான்கு வயதுக்குட்பட்ட 26 நிமிட விமானம் ஏன் விபத்துக்குள்ளானது என்பதை இதுவரை அதிகாரிகளால் விளக்க முடியவில்லை.

இது கட்டுப்பாடுகளில் விமானிகளை அனுபவித்திருந்தது, மேலும் விபத்துக்கு சற்று முன்னர் அதன் திட்டமிட்ட போக்கிலிருந்து கூர்மையாக விலகியதால், குழுவினர் அவசரநிலையை அறிவிக்கவோ அல்லது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களைப் புகாரளிக்கவோ இல்லை என்பதற்கான முதற்கட்ட சான்றுகள் தெரிவிக்கின்றன.

மோசமான வானிலை, பைலட் பிழை, மோசமான பராமரிப்பு மற்றும் இயந்திர செயலிழப்பு ஆகியவை சாத்தியமான காரணிகளில் அடங்கும் என்று விமான ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர்.

விமானப் பயணத்திற்கான உலகளாவிய தொற்றுநோயைத் தாக்கியதால், ஜெட் – முன்னர் அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த கான்டினென்டல் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் ஆகியவற்றால் பறக்கவிடப்பட்டது – டிசம்பர் மாதத்தில் மீண்டும் விமானத்தில் சேவையில் சேர்க்கப்படுவதற்கு முன்பு சுமார் ஒன்பது மாதங்கள் ஒரு ஹேங்கரில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தது. போக்குவரத்து அமைச்சகத்திற்கு.

அப்போதிருந்து, விபத்துக்கு முன்னர் இது 130 தடவைகளுக்கு மேல் பறந்துவிட்டது, விமான கண்காணிப்பு தரவு காட்டியது.

விபத்து விசாரணைக்கு மாதங்கள் ஆகலாம், ஆனால் ஒரு ஆரம்ப அறிக்கை 30 நாட்களில் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

© ஏஜென்ஸ் பிரான்ஸ்-பிரஸ்

– விளம்பரம் –

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *