எச்.எஸ்.ஆர் பணிநீக்கத்திற்கு வழிவகுத்த சொத்து நிறுவனத்தை நீக்குவது 'முக்கிய அக்கறை', இந்த திட்டம் சிங்கப்பூருக்கு 270 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலவாகியுள்ளது: ஓங் யே குங்
Singapore

எச்.எஸ்.ஆர் பணிநீக்கத்திற்கு வழிவகுத்த சொத்து நிறுவனத்தை நீக்குவது ‘முக்கிய அக்கறை’, இந்த திட்டம் சிங்கப்பூருக்கு 270 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமாக செலவாகியுள்ளது: ஓங் யே குங்

சிங்கப்பூர்: கோலாலம்பூர்-சிங்கப்பூர் அதிவேக ரயில் (எச்.எஸ்.ஆர்) திட்டம் நிறுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுத்த “முக்கிய கவலை” இந்த திட்டத்தை நிர்வகிக்கவிருந்த சொத்து நிறுவனத்தை அகற்ற வேண்டும் என்று மலேசியாவின் ஆலோசனையாகும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் ஓங் யே குங் தெரிவித்தார். திங்கள் (ஜன. 4).

இந்த ஆண்டின் முதல் நாடாளுமன்ற கூட்டத்தொடரில் பேசிய திரு ஓங், 2013 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்திற்காக சிங்கப்பூர் 270 மில்லியன் டாலருக்கும் அதிகமான செலவுகளைச் செய்துள்ளதாகவும் தெரிவித்தார்.

டிசம்பர் 31 ம் தேதி இந்த திட்டம் குறித்த ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த பின்னர் எச்.எஸ்.ஆர் நிறுத்தப்படும் என்று மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் பிரதமர்கள் ஜனவரி 1 ம் தேதி கூட்டு அறிக்கை வெளியிட்டதை அடுத்து இந்த தகவல்கள் வெளிவந்துள்ளன.

நாட்டின் பொருளாதாரத்தில் COVID-19 தொற்றுநோயின் தாக்கத்தின் வெளிச்சத்தில் மலேசிய அரசாங்கம் இந்த திட்டத்தில் “பல மாற்றங்களை” முன்மொழிந்ததாக அந்த அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

இந்த மாற்றங்கள் குறித்து இரு அரசாங்கங்களும் பல கலந்துரையாடல்களை மேற்கொண்டன, ஒரு உடன்பாட்டை எட்ட முடியவில்லை என்று திரு லீ ஹ்சியன் லூங் மற்றும் திரு முஹைதீன் யாசின் கூறினார்.

படிக்க: கே.எல்-சிங்கப்பூர் எச்.எஸ்.ஆர் திட்டம் ஒப்பந்தம் முடிந்தபின் நிறுத்தப்பட்டது, இரு நாடுகளும் ‘தேவையான நடவடிக்கைகளை’ தொடர வேண்டும்

எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்திற்கான சொத்து நிறுவனத்திற்கான கூட்டு டெண்டரை மலேசியாவின் மை.எச்.எஸ்.ஆர் மற்றும் சிங்கப்பூரின் எஸ்.ஜி எச்.எஸ்.ஆர் டிசம்பர் 2017 இல் அழைத்தன.

இரு நாடுகளின் நலன்களும் பாதுகாக்கப்படுவதையும், எச்.எஸ்.ஆர் தொடர்பான எதிர்கால மோதல்களின் சாத்தியத்தை குறைப்பதற்கும் சொத்து நிறுவனம் அவசியமாக இருந்திருக்கும் என்று திரு ஓங் நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார்.

மலேசியாவிற்கோ அல்லது சிங்கப்பூருக்கோ அதிவேக இரயில் பாதையை இயக்குவதில் அனுபவம் இல்லை என்றும், எனவே “திறந்த மற்றும் வெளிப்படையான சர்வதேசம்” மூலம் சொத்து நிறுவனமாக செயல்பட “சிறந்த-தரமான தொழில்துறை வீரர்” நியமிக்கப்படுவார் என்றும் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. ஒப்பந்தம்”.

இந்த நிறுவனம் ரயில் முறையை வழங்கியதோடு நெட்வொர்க்கை இயக்கியிருக்கும், மேலும் இரு நாடுகளுக்கும் பொறுப்புக்கூறப்பட்டிருக்கும்.

வாட்ச்: கே.எல்-சிங்கப்பூர் எச்.எஸ்.ஆர் நிறுத்தப்பட்ட போதிலும் பிற திட்டங்கள் இன்னும் பலன்களைக் கொண்டு வரக்கூடும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர் | வீடியோ

சொத்து நிறுவனத்தை நீக்குவது இருதரப்பு ஒப்பந்தத்திலிருந்து ஒரு “அடிப்படை புறப்பாட்டை” குறிக்கிறது, அதை ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது என்று திரு ஓங் கூறினார்.

இந்த ஒப்பந்தத்தை நிறுத்த மலேசியா அனுமதிக்க முடிவு செய்தது.

இந்த திட்டத்தை நிறுத்தியதற்காக மலேசியா சிங்கப்பூருக்கு இழப்பீடு வழங்க கடமைப்பட்டிருந்தாலும், இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ரகசியத்தன்மை ஒப்பந்தங்கள் காரணமாக இழப்பீட்டின் சரியான விதிமுறைகளை வெளியிட முடியாது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

ஆலோசனை சேவைகள், உள்கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் மனிதவளம் போன்ற பல்வேறு கருக்கலைப்பு செலவுகள் இந்த தொகையில் அடங்கும் – ஆனால் நிலத்தின் மதிப்பை மீட்டெடுக்க முடியும் என்பதால் நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவுகள் அல்ல, என்றார்.

மலேசியா கோரிய திட்டத்தின் இடைநீக்கத்திற்காக சிங்கப்பூர் “இதர கருக்கலைப்பு செலவுகளின் சிறிய பகுதியை” சரிபார்க்கிறது என்றும் அவர் கூறினார்.

“இப்போது எச்.எஸ்.ஆர் (இருதரப்பு ஒப்பந்தம்) நிறுத்தப்பட்ட நிலையில், மலேசியாவிலிருந்து கே.எல்-சிங்கப்பூர் எச்.எஸ்.ஆர் குறித்த எந்தவொரு புதிய திட்டத்தையும் நல்ல நம்பிக்கையுடன் விவாதிக்க சிங்கப்பூர் தயாராக உள்ளது, ஆனால் ஒரு சுத்தமான ஸ்லேட்டில் இருந்து தொடங்குகிறது” என்று திரு ஓங் கூறினார்.

விமான மையத்திற்கு பாதிப்பு

செங் காங் ஜி.ஆர்.சி நாடாளுமன்ற உறுப்பினர் லூயிஸ் சுவாவுக்கு பதிலளித்த திரு ஓங், எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்தில் சிங்கப்பூர் இதுவரை செய்துள்ள மொத்த செலவுகள் குறித்தும், ஒப்பந்தம் முடிந்தவுடன் இழப்பீடு தொடர்பாக இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள விதிமுறைகள் குறித்தும் கேட்டார். இரு கட்சிகளாலும்.

திரு ஓங், ராடின் மாஸ் எம்.பி. மெல்வின் யோங்கையும் உரையாற்றினார், சில ஊடக அறிக்கைகள் எச்.எஸ்.ஆரை கோலாலம்பூர் சர்வதேச விமான நிலையத்துடன் இணைப்பதற்கான முன்மொழிவை பரிந்துரைத்திருப்பதைக் குறிப்பிட்டு, சிங்கப்பூரின் விமான மைய மைய நிலைக்கு ஏற்படக்கூடிய பாதிப்பு காரணமாக இது ஒரு சர்ச்சைக்குரியது.

எவ்வாறாயினும், எச்.எஸ்.ஆர் எக்ஸ்பிரஸ் ரெயில் இணைப்புடன் தடங்களை பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டியிருக்கும் என்பதால் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் இருக்கும் என்று திரு ஓங் கூறினார், தற்போதுள்ள ரயில் அமைப்பு எச்.எஸ்.ஆரின் எதிர்பார்த்த வேகத்தில் பாதி வேகத்தில் இயங்கும்.

படிக்க: கருத்தரித்தல் முதல் முடித்தல் வரை: கே.எல்-சிங்கப்பூர் எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்தின் காலவரிசை 8 ஆண்டுகளில்

உண்மையில், கோலாலம்பூருக்கும் சிங்கப்பூருக்கும் இடையிலான கடும் விமானப் போக்குவரத்து, ஆண்டுக்கு சுமார் 5 மில்லியன் பயணிகளைக் கொண்ட உலகின் பரபரப்பான விமான இணைப்பு என்று திரு ஓங் விவரித்தார், எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்தை “சாத்தியமான, பரஸ்பர நன்மை மற்றும் மூலோபாய” என்று சுட்டிக்காட்டினார். நீண்ட கால “.

பாராளுமன்றத்தில், ஹ ou காங் பாராளுமன்ற உறுப்பினர் டென்னிஸ் டான் ஒரு சொத்து நிறுவனத்தை நியமிப்பது தொடர்பாக மலேசிய அரசாங்கத்தின் நிலைப்பாட்டை மாற்றியமைத்ததற்கு நியாயத்தை கேட்டார்.

“கேள்விக்கு நான் உறுப்பினருக்கு நன்றி கூறுகிறேன், ஆனால் மலேசிய அரசாங்கத்திற்காக என்னால் உண்மையில் பேச முடியாது” என்று தொழிலாளர் கட்சி எம்.பி.க்கு பதிலளித்த திரு ஓங் கூறினார்.

ஜுரோங்கிற்கான திட்டங்களுக்கு சிறிய தாக்கம்

மேற்கு கடற்கரை ஜி.ஆர்.சி பாராளுமன்ற உறுப்பினர் ஆங் வீ நெங்கின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த போக்குவரத்து அமைச்சர், ஜுராங் ஏரி மாவட்டத்திற்கான திட்டங்களுக்கு சிறிதளவு தாக்கமும் இல்லை, அங்கு ஹெச்.எஸ்.ஆருக்கான சிங்கப்பூர் முனையம் அமைந்திருக்கும்.

சிங்கப்பூரின் மத்திய வணிக மாவட்டத்திற்கு வெளியே நகர்ப்புற மையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக 2008 ஆம் ஆண்டில் இப்பகுதியை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் தொடங்கப்பட்டன, எச்எஸ்ஆர் திட்டம் முதன்முதலில் 2012 இல் முன்மொழியப்படுவதற்கு முன்பும், 2015 ஆம் ஆண்டில் ஜுராங்கில் முனையத்தைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான முடிவு எடுப்பதற்கு முன்பும்.

“இது எங்கள் நகர மையத்திற்கு வெளியே மிகப்பெரிய வணிக மற்றும் பிராந்திய மையமாக இருக்கும், இது சிங்கப்பூரர்கள் மற்றும் சிங்கப்பூர் நிறுவனங்களுக்கு பல வேலைகள், வணிக மற்றும் பொழுதுபோக்கு வாய்ப்புகளை கொண்டு வரும்” என்று திரு ஓங் கூறினார்.

இந்த திட்டங்களை உணர அரசாங்கத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட நிலப் பொட்டலங்கள் இன்னும் தேவைப்படும், அவர் கூறினார், ஜுராங் கன்ட்ரி கிளப்பின் முன்னாள் தளம் புதிய கலப்பு பயன்பாட்டு மேம்பாடுகள் மற்றும் சமூக வசதிகளுக்காகப் பயன்படுத்தப்படும், அதே நேரத்தில் ராஃபிள்ஸ் கன்ட்ரி கிளப்பின் தளம் பயன்படுத்தப்படும் எதிர்கால கிராஸ் ஐலேண்ட் லைன் வெஸ்டர்ன் டிப்போ மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ரயில் சோதனை மையம்.

மற்றொரு எல்லை தாண்டிய ரயில் திட்டமான ஜொகூர் பஹ்ரு-சிங்கப்பூர் ரேபிட் டிரான்ஸிட் சிஸ்டம் லிங்க் (ஆர்.டி.எஸ்) “நன்றாக முன்னேறி வருகிறது” என்றும் சிங்கப்பூர் விரைவில் இந்த திட்டத்திற்கு களமிறங்கும் என்றும் திரு ஓங் கூறினார்.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *