காலநிலை மாற்றம் - சி.என்.ஏ
Singapore

காலநிலை மாற்றம் – சி.என்.ஏ

சிங்கப்பூர்: கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான அதன் முயற்சிகளின் ஒரு பகுதியாக சோதனை ஓட்டத்தில் இந்த மாதத்தில் உயிரி எரிபொருளைக் கொண்ட ஒரு கப்பலின் முதல் எரிபொருள் நிரப்புதலை நிறைவு செய்துள்ளதாக பிஹெச்பி குழு வியாழக்கிழமை (ஏப்ரல் 15) தெரிவித்துள்ளது.

உலகின் மிகப்பெரிய பதுங்கு குழி மையமான சிங்கப்பூரில் உயிரி எரிபொருளைக் கொண்டு ஒரு கப்பல் எரிபொருள் நிரப்பப்படுவது இதுவே முதல் முறையாகும்.

ஆஸ்திரேலியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவுக்குச் சென்று கொண்டிருந்த 81,000 டெட்வெயிட் டன் உலர் மொத்த கேரியரான கிரா ஓல்டென்டோர்ஃப் எரிபொருள் நிரப்ப ஏப்ரல் 4 ஆம் தேதி சமையல் எண்ணெய், கச்சா உயரமான எண்ணெய் மற்றும் கழிவுநீர் கசடு போன்ற சான்றளிக்கப்பட்ட நிலையான தீவன மூலங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு உயிரி எரிபொருள் கலவை பயன்படுத்தப்பட்டது.

கருத்து: சிங்கப்பூர் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் காலநிலை மாற்றத்தின் அலைகளைத் திருப்புகின்றன

இந்த கலவை இயந்திரம் அல்லது பிற கூறுகளில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் தேவையில்லை என்று BHP செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

2030 ஆம் ஆண்டிற்கான நிறுவனத்தின் காலநிலை மாற்ற இலக்குகளின் ஒரு பகுதியாக அதன் தயாரிப்புகளை அனுப்பும் போது கார்பன் வெளியேற்றத்தை 40 சதவீதம் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு, எரிபொருள் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு திரவ இயற்கை எரிவாயு மற்றும் உயிரி எரிபொருள்கள் போன்ற பதுங்கு குழி எரிபொருட்களின் பயன்பாட்டை சுரங்க நிறுவனமானது ஆராய்ந்து வருகிறது.

பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் கலவை வழக்கமான எஞ்சிய எரிபொருள் எண்ணெய்களுடன் ஒப்பிடும்போது நன்கு வெளியேறும் கார்பன் டை ஆக்சைடு உமிழ்வை 80 சதவீதம் முதல் 90 சதவீதம் வரை குறைக்கும் என்று கூறப்படுகிறது, BHP ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

கப்பலின் பயணத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியான பல நாட்களில் உயிரி எரிபொருளை சோதனை செய்ய போதுமான அளவு ஏற்றப்பட்டதாக செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார். ரகசியத்தன்மை ஒப்பந்தத்தை மேற்கோளிட்டு, உயிரி எரிபொருளின் விலை குறித்து கருத்து தெரிவிக்க அவர் மறுத்துவிட்டார்.

2050 ஆம் ஆண்டளவில் 2008 மட்டத்திலிருந்து ஒட்டுமொத்த பசுமை இல்ல வாயு உமிழ்வை 50 சதவிகிதம் குறைக்கும் சர்வதேச கடல்சார் அமைப்பின் இலக்கை அடைவது போல் கப்பல் தொழில் பல தொழில்நுட்பங்களை ஆராய்கிறது.

அடுத்த மூன்று தசாப்தங்களில் கப்பல் துறைக்கான கடுமையான கார்பன் உமிழ்வு விதிகள் மற்றும் மாற்று எரிபொருள் பயன்பாடு அதிகரிக்கும் போது எண்ணெய் சார்ந்த கடல் எரிபொருட்களுக்கான உலகளாவிய தேவை குறையும் என்று கன்சல்டன்சி வூட் மெக்கன்சி கூறுகிறார்.

ஜேர்மன் கப்பல் குழு ஓல்டென்டோர்ஃப் கேரியர்ஸ் மற்றும் சிங்கப்பூரின் கடல் மற்றும் துறைமுக ஆணையம் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து நெதர்லாந்தைச் சேர்ந்த குட்ஃபியூயல்ஸ் இந்த எரிபொருளை வழங்கியது.

“இந்த சோதனை, சிங்கப்பூரில் நிலையான கடல் உயிரி எரிபொருட்களை வணிக ரீதியாகவும், செயல்பாட்டு ரீதியாகவும், தொழில்நுட்ப ரீதியாகவும் சாத்தியமான முறையில் வழங்குவதற்கான ஒரு செயல்முறையின் தொடக்கத்தை குறிக்கிறது” என்று குட்ஃபுவல்ஸின் தலைமை வணிக அதிகாரி இசபெல் வெல்டன் அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார்.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *