சிங்கப்பூர்-மலேசியா எச்.எஸ்.ஆர் திட்டம்: ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு அடுத்து என்ன?
Singapore

சிங்கப்பூர்-மலேசியா எச்.எஸ்.ஆர் திட்டம்: ரத்து செய்யப்பட்ட பிறகு அடுத்து என்ன?

– விளம்பரம் –

சிங்கப்பூர் – சிங்கப்பூர்-மலேசியா அதிவேக ரயில் (எச்.எஸ்.ஆர்) இணைப்புத் திட்டம் ஒரு வகையான ஆலிவ் கிளையாகக் காணப்பட்ட ஒரு காலம் இருந்தது, இது அண்டை நாடுகளுக்கிடையில் குஞ்சுகளை புதைப்பதற்கான வாய்ப்பாகும் என்று scmp.com (தெற்கு) சீனா மார்னிங் போஸ்ட்) ஞாயிற்றுக்கிழமை (ஜன. 10).

துரதிர்ஷ்டவசமாக, சிங்கப்பூர் மற்றும் மலேசியா தொடர்பான உடன்படிக்கைக்கு வரமுடியாததால், சிங்கப்பூர் பிரதமர் லீ ஹ்சீன் லூங் மற்றும் முன்னாள் மலேசிய பிரதமர் நஜிப் ரசாக் ஆகியோரின் கீழ், டிசம்பர் 31, 2016 அன்று கையெழுத்திடப்பட்ட எச்.எஸ்.ஆருக்கான இருதரப்பு ஒப்பந்தம் 2020 டிசம்பர் 31 நள்ளிரவில் காலாவதியானது. பிந்தைய நாடு விரும்பிய மாற்றங்கள்.

திரு நஜிப், குறிப்பாக, புதிய எச்.எஸ்.ஆர் திட்டம் இரு நாடுகளுக்கும் இடையிலான சில கடுமையான பிரச்சினைகளை விட்டு வெளியேற உதவும் என்று நம்பினார்.

சிங்கப்பூரை விட மலேசியாவில் அரசியல் தாக்கத்தை உணர இது மிகவும் சாத்தியம் என்று அறிக்கை மேலும் கூறுகிறது, திரு நஜிப்பின் வாரிசான பிரதமர் முஹைதீன் யாசின் தான் இந்த திட்டத்தை கைவிட முடிவு செய்தார்.

– விளம்பரம் –

இந்த திட்டத்தை ரத்து செய்ததற்காக திரு முஹைதீனை திரு நஜிப் விமர்சித்துள்ளார், எதிர்க்கட்சித் தலைவர் அன்வர் இப்ராஹிமும் இருக்கிறார்.

தனக்கு நெருக்கமானவர்களுக்கு உதவிகளை வழங்குவதற்காக, இரு நாடுகளும் ஒன்றாக திட்டத்தை நிர்வகிக்க அமைத்திருக்கும் “சொத்து நிறுவனத்திற்கு” ஒரு திறந்த டெண்டரை நீக்க பிரதமர் விரும்புவதாக திரு நஜிப் குறிப்பிட்டார்.

எவ்வாறாயினும், மலேசிய அரசாங்கம் இதை உடனடியாக மறுத்தது.

சிங்கப்பூர் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத “சொத்து நிறுவனத்தை” அகற்ற மலேசியா வலியுறுத்தியது. இந்த நீக்கம் “எச்.எஸ்.ஆர் இருதரப்பு ஒப்பந்தத்திலிருந்து அடிப்படை விலகலாக” இருந்திருக்கும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் ஓங் யே குங் சமீபத்தில் நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார்.

ரத்து செய்வதற்கான விருப்பம் ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்கப்பட்டிருந்தாலும், மலேசியா இப்போது சிங்கப்பூருக்கு கடன்பட்டுள்ளது, இது இன்னும் அறிவிக்கப்படாத தொகை S $ 100 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருக்கும். 2018 ஆம் ஆண்டு தேர்தலில் திரு நஜிப் தோல்வியடைந்த பின்னர் மலேசியா ஏற்கனவே இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சிங்கப்பூர் எஸ் $ 15 மில்லியனை செலுத்தியது.

இல் ஒரு அறிக்கை படி nst.com.my (நியூ ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் டைம்ஸ்) திங்களன்று (ஜன. 10), இந்த திட்டத்திற்கான இழப்பீடாக மலேசியா செலுத்த வேண்டிய தொகை ஜனவரி இறுதிக்குள் சிங்கப்பூரால் சமர்ப்பிக்கப்படும்.

இந்த தொகை தண்டனைக்குரியது அல்ல என்றும், திட்டத்தை நிறுத்த முடிவு இருதரப்பு ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதி என்றும் அதிகாரிகள் கூறியுள்ளனர்.

“அவர்கள் (சிங்கப்பூர்) அதை எங்களிடம் சமர்ப்பித்தவுடன், உரிமைகோரல்கள் நியாயமானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த நாங்கள் சரியான முயற்சியைச் செய்வோம், சரிபார்க்க முடியும்” என்று திட்ட உரிமையாளர் மைஎச்எஸ்ஆர் கார்ப் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி திரு மொஹமட் நூர் இஸ்மல் முகமது கமல் மேற்கோளிட்டுள்ளார் நியூ ஸ்ட்ரெய்ட்ஸ் டைம்ஸ் எழுதியது.

மலேசியாவில், கோவிட் -19 தொற்றுநோயானது மலேசியாவின் நிதி ஆதாரங்களைத் திணறடிக்கும், தொடர்ந்து தொடரும் என்பதால், இந்த திட்டத்தை முறியடிக்கும் பிரதமரின் முடிவை சிலர் ஆதரித்தனர்.

“கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் ஏற்படும் பொருளாதார சுருக்கங்கள் எச்.எஸ்.ஆர் போன்ற திட்டங்களிலிருந்து ஆற்றலையும் வளங்களையும் மாற்றியுள்ளன” என்று டாக்டர் பிரான்சிஸ் ஹட்சின்சன் மேற்கோளிட்டுள்ளார். ஐ.எஸ்.ஏ.ஏ.எஸ்-யூசோஃப் இஷாக் நிறுவனத்தின் டாக்டர் ஹட்சின்சன், மலேசியாவின் முன்னேற்றங்கள் குறித்து உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறார்.

அரசியல் முன்னேற்றங்களும் எச்.எஸ்.ஆர் திட்டத்தை குறைந்த முன்னுரிமையாக ஆக்கியுள்ளன என்று அவர் கூறினார்.

“பக்காத்தான் ஹரப்பன் மற்றும் பெரிகாடன் தேசிய நிர்வாகங்கள் நஜிப் ரசாக் நிர்வாகத்திடமிருந்து மிகவும் சவாலான நிதி நிலைமையைப் பெற்றன.

“இதில் பல பெரிய அளவிலான திட்டங்கள் மற்றும் அதிக கடன் நிலைகள் ஏற்பட்ட திட்டங்கள் அடங்கும் 1 எம்.டி.பி. மற்றும் கிழக்கு கடற்கரை ரயில் இணைப்பு. இவை பெரிய அளவிலான வளங்களை உறிஞ்சி, எச்.எஸ்.ஆர் போன்ற ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்துவது மிகவும் கடினமானது, ”என்று அவர் கூறினார்.

மலேசியாவை ரத்து செய்வதன் நன்மைகளை கோடிட்டுக் காட்டுவதாக மலேசியாவைச் சேர்ந்த போக்குவரத்துத் திட்டமிடல் மற்றும் போக்குவரத்து மேலாண்மை ஆய்வாளர் திரு டாய் டக் லியோங்கையும் எஸ்.சி.எம்.பி மேற்கோளிட்டுள்ளது.

“எச்.எஸ்.ஆர் முக்கியமாக சிங்கப்பூர் செல்லும் மலேசியர்களால் பயன்படுத்தப்படும். மலேசியாவுக்கு வரும் சிங்கப்பூரர்கள் மிகவும் பருவகால விஷயம். சிங்கப்பூர் ஒரு முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக இருப்பதால், மலேசியாவில் வாழும் அதிகமான மக்கள் சிங்கப்பூருக்கும் பறக்கின்றனர். எச்.எஸ்.ஆர் சிங்கப்பூருக்கு ஒரு ஊட்டி அமைப்பாக மாறும். ”

இணைப்புத் திட்டத்தை “ஒரு அவதூறு” என்று அவர் அழைத்தார், இது “எங்களுக்கும் 6 மில்லியன் மக்கள் கொண்ட ஒரு தீவுக்கும் இடையிலான சமத்துவமற்ற உறவை பலப்படுத்தும்”.

“ஓஉர் நிதித்துறை அங்கு நகரும், எங்கள் பொருளாதார மையங்கள் மாறும், மேலும் எங்கள் வளங்களை சிங்கப்பூருக்கு விரைவாக கொண்டு வருவோம் – இது நாம் செய்ய வேண்டிய ஒன்றல்ல.

“நாங்கள் இதைக் கட்டினால், ஜோகூர் பஹ்ரு என்றென்றும் புறக்கணிக்கப்படுவார், இது சிங்கப்பூருக்கு ஒரு இணைப்பு. எங்களுக்கும் 6 மில்லியன் மக்கள் கொண்ட ஒரு தீவுக்கும் இடையிலான சமத்துவமற்ற உறவை நாங்கள் பலப்படுத்துவோம். ”

தலைநகருக்கும் ஜொகூர் பஹ்ருவுக்கும் இடையிலான உத்தேச இணைப்பு நாட்டிற்கு சிறப்பாக சேவை செய்யும் என்று அவர் எஸ்.சி.எம்.பி. / TISG

இதையும் படியுங்கள்: எச்.எஸ்.ஆருக்கு சிங்கப்பூருக்கு இழப்பீட்டுத் தொகை ரகசியமானது என்று மலேசிய அமைச்சர் கூறுகிறார்

எச்.எஸ்.ஆருக்கு சிங்கப்பூருக்கு இழப்பீட்டுத் தொகை ரகசியமானது என்று மலேசிய அமைச்சர் கூறுகிறார்

– விளம்பரம் –

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *