வர்ணனை: எஸ் $ 1 சவாரி-வணக்கம் கட்டண உயர்வு கிராப்பை உணர்ந்ததை விட அதிகமாக பாதிக்க முடியுமா?
Singapore

வர்ணனை: எஸ் $ 1 சவாரி-வணக்கம் கட்டண உயர்வு கிராப்பை உணர்ந்ததை விட அதிகமாக பாதிக்க முடியுமா?

சிங்கப்பூர்: கிராப் சமீபத்தில் ஜூன் 1 முதல் அதன் அடிப்படை கட்டணத்தில் எஸ் $ 1 அதிகரிப்பு அறிவித்தது.

கட்டண அதிகரிப்பு அதன் ஓட்டுனர்களின் வருவாயை ஓரளவுக்கு அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஸ்டாண்டர்ட் டாக்ஸி, கிராப்ஹிட்ச் மற்றும் கிராப் கோச் தவிர கிராபின் போக்குவரத்து சலுகைகளுக்கு இந்த உயர்வு பொருந்தும்.

கட்டம் 2 (உயரமான எச்சரிக்கை) இன் கீழ் புதிய கட்டுப்பாடுகள் அறிவிக்கப்படுவதற்கு முன்னர் கிராப் தகுதிவாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு நன்மைகளை வழங்கியிருந்தார், இதில் கிராப் ரெண்டல்களுக்கு வாரத்திற்கு S $ 45 வரை வாடகை தள்ளுபடிகள், கிராப் மேடையில் விநியோக வாய்ப்புகள் மற்றும் கிராப் அகாடமி வழியாக பயிற்சி மற்றும் தொழில் ஆதரவு முயற்சிகள் ஆகியவை அடங்கும். .

கட்டணம் அதிகரிப்பு நேரத்துடன் தொடர்புடைய சில வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து கட்டண அதிகரிப்பு எதிர்மறையான எதிர்விளைவுகளை ஈர்த்துள்ளது – சிங்கப்பூரின் போரின் நடுவில் இரண்டாவது அலை நோய்த்தொற்றுகளுடன்.

படிக்க: வர்ணனை: மாறுபாடுகள் மற்றும் தடுப்பூசிகள் புதிய COVID-19 பந்தயமாக மாறி வருகின்றன

மே 15 முதல் ஜூன் இறுதி வரை கோவிட் -19 டிரைவர் நிவாரண நிதிக்கு எஸ் $ 27 மில்லியனால் ஆதரிக்கப்படும் மேம்பட்ட வாடகை தள்ளுபடிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ஓட்டுநர்களுக்கு கிராப்பின் எஸ் $ 1-சவாரி உதவி உதவுகிறது.

சுவாரஸ்யமாக, கிராப்பின் நெருங்கிய போட்டியாளரான ComfortDelGro, அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அதன் விலையை அதிகரிக்கவில்லை என்று உறுதியளிக்கும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது.

உண்மையில், ஜூன் 13 வரை 50 சதவீத வாடகை தள்ளுபடியை வழங்குவதாக வலியுறுத்துவதன் மூலம் ஆறுதல் புள்ளிகள் பெற முயன்றது., கட்டம் 2 இன் இறுதி தேதி (உயரமான எச்சரிக்கை).

(COVID-19 எங்கள் கரையைத் தாக்கியதிலிருந்து டாக்ஸி ஓட்டுநர்கள் எவ்வாறு சமாளித்தார்கள்? சி.என்.ஏவின் ஹார்ட் ஆஃப் தி மேட்டரில் இது எவ்வாறு நடந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை இரண்டு மனிதர்கள் நேர்மையாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.)

கிராபின் ஆர்வம்: டிரைவர் எண்களில் தீர்மானிக்க

கிராப் ஒரு கடினமான சமநிலைச் செயலை எதிர்கொள்கிறது. வாடிக்கையாளர்கள், ஓட்டுநர்கள், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் என நான்கு முக்கிய பங்குதாரர்களை கிராப் கொண்டுள்ளது.

நான்கு பேரில், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் இந்த குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பத்தில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவர்கள் அல்ல, ஏனெனில் முடிவின் தாக்கங்கள் அவர்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை.

இதற்கிடையில், மே மாதத்தில் அதிகாரிகள் விதிகளை கடுமையாக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து அதன் ஓட்டுநர்கள் கிட்டத்தட்ட பாதி சவாரி எண்களை அனுபவித்ததாக நிலப் போக்குவரத்து ஆணையம் (எல்.டி.ஏ) தெரிவித்துள்ளது.

சிங்கப்பூரில் ஒரு தனியார் வாடகை பராமரிப்பு ஓட்டுநர். (புகைப்படம்: ஆரோன் சோங்)

ஏப்ரல் மாதத்தில் COVID க்கு முந்தைய 80 சதவிகிதத்தில் ரைடர்ஷிப் எண்கள் உயர்ந்துள்ளன என்று எல்.டி.ஏ அறிவித்தபோது, ​​வீட்டிலிருந்து வேலை செய்யும் போக்கு காரணமாக எண்ணிக்கையில் சில சரிவுகள் நிரந்தரமாக இருக்கலாம்.

உண்மையில், வருவாய் குறைக்கப்பட்டதால், சில ஓட்டுநர்கள் ஏற்கனவே முழுநேர கிராப்பை ஓட்டுவதில் இருந்து விலகிச் சென்றுள்ளனர்.

இது கிராப் கைது செய்ய வேண்டிய ஒன்று. இயக்கிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு முக்கியமான மெட்ரிக் ஆகும், ஏனெனில் இது வாடிக்கையாளர்களுக்கான சவாரிகளின் கிடைப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாகக் குறைந்துவிட்டால், நீண்ட காத்திருப்பு நேரம் அல்லது குறைவான சவாரிகள் இருப்பதால் சில வாடிக்கையாளர்களை அது விலக்கிவிடும்.

படிக்க: வர்ணனை: எஃப் அண்ட் பி தொழில் மற்றும் உணவு விநியோக தளங்கள் இந்த நேரத்தில் சிறப்பாக சமாளிக்க முடியுமா?

ஆனால் விலை அதிகரிப்பு ஓட்டுநர்களுக்கு போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் அதிகரிக்கும் வருமானம் கணிசமாக இல்லை. ஓட்டுனர்களை தங்கள் மேடையில் வைத்திருக்க ஆழ்ந்த வாடகை தள்ளுபடியை வழங்குவதில் கிராப் நன்றாக இருந்திருக்கும்.

கூடுதலாக, ஜூலை வாருங்கள், கிராப் டிரைவர்கள் விலை அதிகரிப்பு குறித்து கிராப்பிற்கு வழக்கமான கமிஷனை (20 சதவீதத்தில்) செலுத்த வேண்டும்.

குறைவான வாடிக்கையாளர்கள் இருக்கக்கூடிய அடுத்த சில மாதங்களில் ஓட்டுநர்களுக்கு உதவுவதில் நோக்கம் இருந்தால், கிராப் எதிர்வரும் எதிர்காலத்திற்கான கட்டண உயர்வு குறித்த கமிஷனை எளிதில் தள்ளுபடி செய்திருக்க முடியும்.

படிக்க: வர்ணனை: தனியார் வாடகை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உணவு விநியோக ரைடர்ஸ் முழுநேர வேலைகளை விரும்பவில்லை

கிராப்பின் பயனர் அனுமதிகள் மோசமாக பாதிக்கப்படலாம்

அதே நேரத்தில், வாடிக்கையாளர்கள் மகிழ்ச்சியடையக்கூடாது, ஏனென்றால் ஒரு நாளைக்கு பல சவாரிகளை எடுக்கும்போது சிறிய விலை உயர்வின் விளைவு பெருகும். கிராப் பற்றிய அவர்களின் கருத்து எதிர்மறையாக பாதிக்கப்படுகிறது.

அதன் வழக்கமான வாடிக்கையாளர் இளம், தொழில்நுட்ப ஆர்வலராகவும், சவாரி-வணக்கம் சேவைகளின் தீவிர பயனராகவும் இருப்பதாக கிராப் கூறுகிறார். சிங்கப்பூர் கிராப் பயனர்கள் விலை உணர்திறன் உடையவர்களாக இருக்கக்கூடும் என்றும் ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன. ஒரு சிறிய விலை அதிகரிப்பு கூட இந்த வாடிக்கையாளர்களை வரிசைப்படுத்தும்.

சவாரி-வணக்கம் விலைகளை நிரந்தரமாக உயர்த்துவதே அதன் நோக்கம், இது 2017 ஆம் ஆண்டிலிருந்து இல்லை, அதன் இயக்கம் கையை ஒரு வலுவான இலாப நோக்கத்துடன் வைக்கவும், அதன் தளங்களில் ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கையை சரியான அளவிலும் வைக்கவும். அது முதலீட்டாளர்களை மகிழ்விக்கும்.

விலை உயர்வைச் சுற்றியுள்ள எதிர்மறை உணர்வைக் கருத்தில் கொண்டு கிராப்பிலிருந்து சந்தைப் பங்கைப் பறிப்பதற்கான வாய்ப்பை போட்டியாளர்கள் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம் என்றாலும், கிராப் அதன் நிதி முடிவுகளில் இதுபோன்ற எந்தவொரு தாக்கத்தையும் பற்றி அதிகம் கவலைப்படவில்லை என்று கணக்கிட்டிருக்கலாம்.

உணவு விநியோக சவாரி கிராப் (2)

ஒரு கிராப் உணவு விநியோக சவாரி திங்களன்று (மே 17) மதிய உணவு ஆர்டர்களை எடுத்துக்கொள்கிறார், இது இரண்டாம் கட்டத்தின் இரண்டாம் நாள் (உயரமான எச்சரிக்கை), அங்கு உணவு மற்றும் பானம் (எஃப் & பி) நிறுவனங்களில் சாப்பிட அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. (புகைப்படம்: கயா சந்திரமோகன்)

ஒன்று, சவாரி-வணக்கம் சந்தை சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட இன்று மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.

எம்.ஆர்.டி நெட்வொர்க்கின் படிப்படியாக பரவலான ஊடுருவலுடன், இந்த தேவை வீழ்ச்சி எதிர்காலத்தில் தொற்றுநோயைத் தாண்டி தொடரக்கூடும்.

2020 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் கிராப்பின் ஒரே லாபகரமான கைகளான ரைடு-ஹெயிலிங் வணிகத்தின் சிறப்பும் கிராப்பிற்கு குறைவாகவே உள்ளது, ஏனெனில் உணவு விநியோகம் போன்ற பிற வணிகங்கள் வலுவான வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளன, மேலும் நிறுவனம் ஃபின்டெக் மற்றும் கொடுப்பனவு வணிகத்திற்கான லட்சியத் திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது .

கிராப்பைப் பொறுத்தவரை, மொத்த விற்பனை மதிப்பு அடிப்படையில் விநியோகங்களும் இயக்கத்தை முந்தியுள்ளன, மேலும் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் 208 சதவீத கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதத்தில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

படிக்க: வர்ணனை: ஏன் கிராப் பட்டியலிடப்படுவதற்கான அவசரத்தில் இருக்கிறார்

படிக்க: வர்ணனை: அதன் போக்குவரத்து வணிகத்திற்காக கிராப்பை நாங்கள் அறிந்தோம். அது விரைவில் மாறும்

கிராப்பிற்கான சிறிய கெய்ன்

எனது கண்ணோட்டத்தில், கிராப் அதன் இலாபங்களில் மிகச் சிறிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துவதைத் தவிர, அடிப்படைக் கட்டணத்தில் S $ 1 அதிகரிப்பைச் செயல்படுத்துவதன் மூலம் சிறிதளவு லாபத்தைப் பெற்றது.

எந்தவொரு நிறுவனமும் முடிந்தவரை அதன் பங்குதாரர்களுக்கு மதிப்பை உருவாக்காத மூலோபாய மாற்றங்களைத் தவிர்ப்பது நல்லது.

கிராப் வெறுமனே அதன் ஓட்டுநர் கூட்டாளர்களுக்கு கட்டணம் அதிகரிப்பு இல்லாமல் பிற நன்மைகளை உருவாக்கி, சில நல்லெண்ணத்தைப் பெற்றிருக்கலாம்.

கிராப்பின் சமநிலைப்படுத்தும் செயல் அடிப்படையில் ஓட்டுனர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருப்பதற்கும் வாடிக்கையாளர்களை திருப்திப்படுத்துவதற்கும் இடையிலான ஒரு சச்சரவு ஆகும், ஆனால் இந்த நிகழ்வில் எதையும் அடையவில்லை. கட்டண விலையில் எஸ் $ 1 அதிகரிப்பு ஓட்டுனர்களை மகிழ்விக்கும் எனில், அது இந்த விளைவை ஏற்படுத்தவில்லை.

படிக்க: வர்ணனை: உணவு விநியோக பயன்பாடுகள் நம் வாழ்க்கையை எளிதாக்குவதற்கு, மோசமானவை அல்ல

எஸ் $ 1 கொள்கையை மாற்றியமைப்பது வாடிக்கையாளர்களுடனான சில நல்லெண்ணத்தை மீண்டும் பெற உதவும். கொள்கைகளை மாற்றியமைப்பதற்கான நற்பெயருக்கு சிறிதளவு சேதம் ஏற்படலாம் என்றாலும், இதன் தாக்கம் சிறியதாக இருக்கக்கூடும். சில நாட்களில் மக்கள் அதை மறந்துவிடக்கூடும்.

ஒரு மாற்றாக, கட்டண உயர்வை முன்மொழியும்போது, ​​வாடிக்கையாளர்களுக்கும் அதிக மதிப்பு சேர்க்கும்.

தடுப்பூசி பயணங்களுக்கு சிங்கப்பூர் பயனர்களுக்கு வவுச்சர்களை வழங்கும் கோஜெக்கின் புதிய பிரச்சாரம், தடுப்பூசி போட மக்களை ஊக்குவிக்கும் ஒரு சாதகமான செய்தியை அனுப்பியது.

இப்போதைக்கு, கிராப்பின் நிரந்தர எஸ் $ 1 உயர்வு என்பது ஓட்டுனர்கள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்கள் இருவரும் புதிய மாற்றங்களுடன் வாழ வேண்டியிருக்கும் கசப்பான உண்மை.

நிதின் பங்கர்கர் சிங்கப்பூர் வணிகப் பள்ளியின் தேசிய பல்கலைக்கழகத்தில் வியூகம் மற்றும் கொள்கை துறையில் இணை பேராசிரியராக உள்ளார். வெளிப்படுத்தப்பட்ட கருத்துக்கள் எழுத்தாளரின் கருத்துக்கள் மற்றும் NUS இன் கருத்துகளையும் கருத்துகளையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துவதில்லை.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *