வர்ணனை: சிங்கப்பூரில் மின்சார வாகனங்கள் - வெறும் ஹைப் எவ்வளவு?
Singapore

வர்ணனை: சிங்கப்பூரில் மின்சார வாகனங்கள் – வெறும் ஹைப் எவ்வளவு?

சிங்கப்பூர்: சந்தை மதிப்பின் அடிப்படையில் உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர் நிறுவனம் எது என்று நீங்கள் யாரிடமும் கேட்டால், நீங்கள் வழக்கமான பதில்களைப் பெறலாம் – வோக்ஸ்வாகன், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் டொயோட்டா குழுமம்.

ப்ளூம்பெர்க்கின் கூற்றுப்படி, பதில் டெஸ்லா. விசித்திரமான எலோன் மஸ்க்கின் உரிமையாளரான டெஸ்லா அதன் பங்குதாரர்களின் பொறுமைக்கு வெகுமதி அளித்துள்ளது – அதன் பங்கு விலை கடந்த ஆண்டை விட ஏழு மடங்கு உயர்ந்துள்ளது.

படிக்க: வர்ணனை: எலோன் மஸ்கை எழுதுவதற்கு விரைவாக வேண்டாம்

மின்சார வாகனம் (ஈ.வி) சந்தையில் டெஸ்லா ஒருவித யூனிகார்னாக இருக்கக்கூடும், இது பார்க்க வேண்டிய பகுதி என்பதற்கான அறிகுறிகள் உள்ளன.

சீன நிறுவனங்களும் இந்த பகுதியில் வெகுமதிகளை அறுவடை செய்கின்றன. நியூயார்க் பங்குச் சந்தையில் 2018 ஆம் ஆண்டின் பட்டியலிலிருந்து ஸ்டார்ட்-அப் நியோவின் பங்குகள் மூன்று மடங்காக அதிகரித்துள்ளன.

இரண்டு சீன நிறுவனங்களும் இந்த ஆண்டு பிளாக்பஸ்டர் பட்டியல்களை உருவாக்கியுள்ளன. லி ஆட்டோ ஜூலை மாதம் நாஸ்டாக்கில் 1.1 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் (எஸ் $ 1.47 பில்லியன்) ஆரம்ப பொது வழங்கலுடன் (ஐபிஓ) அறிமுகமானது, அதன் பங்குகள் 50 சதவீதத்திற்கும் மேலாக வளர்ந்துள்ளன.

எக்ஸ்பெங் தனது ஐபிஓவுக்காக 1.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்களை திரட்டிய பின்னர் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அமெரிக்க நுழைந்தது.

படிக்கவும்: சீனாவின் மின்சார வாகன ஸ்டார்ட்-அப்கள் முன்னணி இடத்திற்கு போட்டியிடுகின்றன

ஈ.வி.க்களுக்கான முதலீட்டாளர்களின் உற்சாகம் பலனளிக்குமா, அல்லது வெடிக்கக் காத்திருக்கும் குமிழியா?

மின்மயமாக்கலுக்கான சூழல் அமைப்பை உருவாக்குதல்

வெளிநாட்டிலும் உள்நாட்டிலும் போக்குவரத்து நிலப்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் இது குமிழி இல்லை என்று கூறுகின்றன.

சிங்கப்பூர் சாலைகளில் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் பொருட்கள் வாகனங்களின் புகைப்படம். (புகைப்படம்: ஜெர்மி லாங்)

உலகளாவிய நிதி மையமாக சிங்கப்பூர் ஒரு பெரிய, தைரியமான வழியில் களத்தில் இறங்கியுள்ளது. 2040 க்குள் உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களை வெளியேற்றுவோம் என்று அறிவிப்பதன் மூலம் எங்கள் போக்குவரத்து துறையின் அதிக மின்மயமாக்கலை நோக்கி செல்கிறோம்.

இப்போது சாலையில் உள்ள பெரும்பாலான கார்கள் அதுதான். தற்போதைய 1,120 இலிருந்து மின்சார வாகனங்களின் (ஈ.வி) எண்ணிக்கையை கடுமையாக அதிகரிப்பதே இதன் நோக்கம்.

படிக்கவும்: சிங்கப்பூரில் உள்ள அனைத்து வாகனங்களுக்கும் குறைந்த உமிழ்வு இருக்க 2040 இலக்கை MOT மதிப்பாய்வு செய்யலாம்: ஓங் யே குங்

எங்கள் பொது ரயில் அமைப்பு, எம்ஆர்டி முழுமையாக மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளது, நிலப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (எல்டிஏ) சமீபத்திய டெண்டருடன் பொது பேருந்துகள் ஏற்கனவே அதே வழியில் செல்கின்றன, மேலும் புதிய துவாஸ் மெகா துறைமுகம் அதிக மின்மயமாக்கப்படும்.

சிங்கப்பூரின் கடல் மற்றும் துறைமுக ஆணையம் மற்றும் சிங்கப்பூர் கடல்சார் நிறுவனம் ஆகியவற்றின் வணிகரீதியாக தயாரான திட்டங்களுக்கான சமீபத்திய அழைப்பின் மூலம் மின்சார எதிர்காலத்தின் விளிம்பில் எங்கள் துறைமுக கைவினை சமூகத்தையும் நாங்கள் முன்கூட்டியே எதிர்பார்க்கிறோம்.

படிக்க: வர்ணனை: சிங்கப்பூர் துறைமுகங்கள் மற்றும் கப்பல்கள் காலநிலை மாற்றத்தின் அலைகளைத் திருப்புகின்றன

எலக்ட்ரிக் வாகனங்கள் இடத்தில், 28,000 மின்சார வாகன சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு எங்கள் தீவு முழுவதும் மூலோபாய ரீதியாக விநியோகிக்கப்படும்.

இப்போது, ​​கிரீன்லாட்ஸ் (ஷெல்), எஸ்பி குரூப், ப்ளூ எஸ்ஜி மற்றும் ரெட் டாட் பவர் ஆகியவை மின்சார மற்றும் சொருகி மின்சார கலப்பின வாகனங்களை இறக்குமதி செய்யும் கார் வர்த்தகர்களை ஆதரிக்க சந்தையில் உள்ளன.

வாகன உமிழ்வுத் திட்டத்தின் (VES) மற்றும் 2021 ஜனவரியில் தொடங்கி ஆரம்பகால தத்தெடுப்பு ஊக்கத்தொகைகளின் (EEAI) கீழ் பசுமையான கார்களை வாங்குவதற்கு சாதகமான S $ 45,000 வரை நிதி ஊக்கத்தொகை மூலம் விற்பனை செயல்படுத்தப்படுகிறது.

சியோலில் உள்ள மின்சார சார்ஜிங் நிலையத்தில் ஒரு ஹூண்டாய் மோட்டார் & apos; இன் மின்சார கார் IONIQ வசூலிக்கப்படுகிறது

தென் கொரியாவின் சியோலில் உள்ள மின்சார சார்ஜிங் நிலையத்தில் டிசம்பர் 11, 2018 அன்று ஒரு ஹூண்டாய் மோட்டரின் மின்சார கார் ஐயோனிக் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது. (புகைப்படம்: REUTERS / கிம் ஹாங்-ஜி)

இந்த உற்சாகமான மாறும் நிலப்பரப்பு ஹூண்டாயை சிங்கப்பூரில் மின்சார வாகனங்களை தயாரிப்பதற்கான தங்கள் திட்டங்களை அறிவிக்கத் துணிந்தது, இதனால் மின்சார வாகனங்களுக்கு அதிக அணுகலை உருவாக்கி சிங்கப்பூர் குடியிருப்பாளர்களுக்கு வேலைவாய்ப்புகளை உருவாக்கியது.

குமிழியின் பின்புறத்தை பூமிக்கு கொண்டு வருதல்

மின்மயமாக்கலுக்கான இந்த அணிவகுப்பு வேகத்தை அதிகரிக்கும் அதே வேளையில், ஓட்டுநர்கள் உண்மையில் ஈ.வி.க்களை வாங்குவார்களா என்பது கேள்விக்குறிதான், முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கையை யதார்த்தமாக மாற்றும்.

பாரம்பரிய கார்கள் மீது நுகர்வோர் ஈ.வி.க்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு இன்னும் சில விஷயங்கள் நடக்க வேண்டும்.

படிக்க: வர்ணனை: சிங்கப்பூரை உண்மையிலேயே கார்-லைட் ஆக்குவதற்கு என்ன ஆகும்?

முதலில், ஈ.வி.க்கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பின வாகனங்களுக்கான பிரத்யேக சான்றிதழ் (COE) வகை எங்களுக்குத் தேவை. இது உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களின் உள்கட்டமைப்பு வரிசைப்படுத்தலின் நேரத்தை ஈ.வி. சார்ஜ் செய்ய உதவும், மேலும் கார் வர்த்தகர்கள் தங்கள் விற்பனை மற்றும் மாதிரிகள் கிடைப்பதை வேகப்படுத்துவார்கள்.

இந்த மதிப்பாய்வு நடந்தால், இந்த வகையிலான COE களின் உயர்விலிருந்து மாற்றத்தின் துடிப்பு நேரடியாக உணரப்படலாம்.

படிக்க: வர்ணனை: COVID-19 மங்கலான சிங்கப்பூருக்கு கார்களுடனான காதல் விவகாரம்?

இரண்டாவதாக, ஈ.வி.க்களை சார்ஜ் செய்வது வம்பு இல்லாததாக இருக்க வேண்டும். முக்கிய லோகோக்கள் மற்றும் ஆதரவின் வரலாறு ஆகியவற்றைக் கொண்டு பிரகாசமாக எரியும் பெட்ரோல் நிலையங்களைப் போலன்றி, ஈ.வி. சார்ஜிங் நிலையங்களைக் கண்டறிவது முற்றிலும் மாறுபட்ட அனுபவமாகும்.

இப்போது, ​​ஈ.வி. சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு கார்பார்க்ஸ், பல மாடி கார்பார்க் அல்லது திறந்தவெளி கார்பார்க்குகளை உருவாக்குவதில் “மறைக்கப்பட்டுள்ளது”. சார்ஜிங் வழங்குநருக்கான பயன்பாடு உங்களிடம் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதை இயல்பாகக் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

எனவே, ரூட்டிங் எளிதாக்குவதற்கான கையொப்பம் இந்த சார்ஜிங் புள்ளிகளைக் கண்டறிவதை எளிதாக்கும்.

மற்ற சிக்கல் என்னவென்றால், ஒவ்வொரு சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வழங்குநருக்கும் அவற்றின் சொந்த பயன்பாடு உள்ளது, அதாவது கார்பாக்கில் சார்ஜர்கள் எங்கு இருக்கின்றன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க பல பயன்பாடுகளைத் திறக்க வேண்டும்.

google வரைபடங்கள் ஸ்மார்ட்போன்

(புகைப்படம்: Unsplash / William Hook)

இங்கே, அனைத்து வழங்குநர்களுக்கும் தங்கள் சொந்த வணிக மாதிரியுடன் அணுகலை அனுமதிக்கும் ஒற்றை ஒருங்கிணைந்த தளம் நுகர்வோருக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்கும். வணிக நிறுவனங்களிலிருந்து உட்கார்ந்துகொள்வதற்கான பயன்பாடுகளுக்கு கோவ்டெக் ஒரு சுயாதீனமான நடுநிலை அமைப்பாக ஒன்றை உருவாக்க முடியும்.

மேலும், WAZE அல்லது Google Maps இந்த தளங்களை அவற்றின் உள் வரைபட அமைப்புகளில் பதிவேற்ற முடிந்தால், அது மிகவும் வரவேற்கத்தக்க அம்சமாகும். எளிதான அணுகலுடன், சார்ஜிங் அலகுகளின் அதிக பயன்பாடு உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களுக்கு அதிக வருவாயை ஈட்டி, அவற்றின் விரிவாக்க திட்டங்களை மேலும் செயல்படுத்துகிறது.

கார் சந்தையை மாற்றுதல்

ஈ.வி. ஹைப்பை உண்மையான ஆதாயங்களாக மாற்றுவதற்கான ஜிக்சா புதிரின் இறுதிப் பகுதி நுகர்வோர்.

சிங்கப்பூரில், அனைவருக்கும் ஒரு கார் வாங்க முடியாது, ஒரு மின்சார கார் ஒருபுறம் இருக்கட்டும். ஆனால் புளூ எஸ்ஜி சிங்கப்பூரர்கள் முழுமையாக மின்சாரமாக இருக்கும் காரை அணுகுவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது.

படிக்க: வர்ணனை: மக்கள் நடைபயிற்சி மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுவதை விரும்புகிறார்கள். ஆகவே, அவர்களின் கார்களை ஏன் அதிகமாக்கவில்லை?

பொதுவாக, கார் உரிமை என்பது மிகப்பெரிய முதலீடாகும். இது அவசியத்தால் இயக்கப்படுகிறது என்றால், வடிவமைப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் வரம்பு ஆகியவை முக்கிய முடிவு காரணிகளாகும்.

டாக்சிகள் மற்றும் தனியார் வாடகை வாகனங்கள் எங்கள் போக்குவரத்து நிலப்பரப்பில் பணிபுரியும் குதிரைகள், சராசரியாக ஒரு ஷிப்டுக்கு கிட்டத்தட்ட 350 கி.மீ. BYD மற்றும் ஹூண்டாய் கோனா மற்றும் அயோனிக் ஆகியவற்றின் இந்த “டாக்ஸி” EV கள் சிங்கப்பூரில் வரம்பு கவலை ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கக்கூடாது என்பதை நிரூபிக்கின்றன.

இதை அவர்களால் நிர்வகிக்க முடிந்தால், ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 40 கி.மீ முதல் 50 கி.மீ வரை இயங்கும் சாதாரண ஓட்டுநருக்கு முழு கட்டணம் (மாடலின் பேட்டரி அளவைப் பொறுத்து), அல்லது சந்தர்ப்பவாத டாப்-அப்கள் (குறுகிய சார்ஜிங் நேரம்) முன் போதுமான வரம்பு இருப்பதை நன்கு உறுதிப்படுத்த முடியும். பேட்டரியை அதிக கட்டணத்தில் வைத்திருங்கள்.

படிக்க: புதிய வரைபடத்தில், ஆசிரியர் டேனியல் யெர்கின் ஆற்றல், காலநிலை மாற்றம் மற்றும் பெரிய சக்தி உறவுகளில் மெதுவான ஆனால் உறுதியான மாற்றங்களை எடுத்துக்கொள்கிறார்

நிசான் இலை 2, ரெனால்ட் ஃப்ளூயன்ஸ், பி.எம்.டபிள்யூ 3, மினி, மிட்சுபிஷி மாடல்கள் ஏற்கனவே சிங்கப்பூரில் பல்வேறு வடிவமைப்புகள், அம்சங்கள் மற்றும் விலை புள்ளிகளுடன் நுகர்வோரை கவர்ந்திழுக்கின்றன.

இருப்பினும், செயல்திறன் மற்றும் பாணி தீர்மானிக்கும் காரணிகளாக இருந்தால், டெஸ்லா, பி.எம்.டபிள்யூ, ஆடி, போர்ஷே, ஜாகுவார், மெர்சிடிஸ் மற்றும் லைக்குகளின் மாடல்கள் புலன்களை திருப்திப்படுத்தும்.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு டெஸ்லா கார் காணப்படுகிறது

கோப்பு புகைப்படம்: ஜூலை 9, 2020 அன்று அமெரிக்காவின் கலிபோர்னியாவின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு டெஸ்லா கார் காணப்படுகிறது. REUTERS / லூசி நிக்கல்சன்

மேலும், ஈ.வி. சுற்றுச்சூழல் அமைப்பிலிருந்து உருவாக்கப்படும் கார்பன் வரவுகளை வர்த்தகம் செய்யலாம், ஏனெனில் நாங்கள் சூரிய நிறுவல்களுடன் செய்துள்ளோம், இது ஈ.வி ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு வழங்குநர்களுக்கு அதிக மதிப்பை உருவாக்குகிறது.

வாடிக்கையாளர்கள் ஊசியை நகர்த்துவதற்கு மாற வேண்டும்

தேர்வுக்காக நாங்கள் நிச்சயமாக கெட்டுப்போகிறோம். கார் வர்த்தகர்கள் விற்பனையிலிருந்து ஒரு நல்ல லாபம் ஈட்ட முடியுமானால், உற்பத்தி வரியிலிருந்து வெளிவரும் பங்குகளை “வெட்டுவதற்கு” அவர்கள் கொள்கையிலிருந்து உரிமை கோருவார்கள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

டிப்பிங் புள்ளி பேட்டரி உத்தரவாதமாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். அந்தக் காலம் 10 ஆண்டு COE உடன் ஒத்துப்போகும்போது, ​​பேட்டரிகளுடன் தொடர்புடைய அபாயங்கள் – மிகவும் விலையுயர்ந்த கூறு – கார் தயாரிப்பாளருக்கு மாறும், மேலும் நுகர்வோர் டைவிங் செய்யத் தொடங்குவார்கள்.

இன்று, மாடலைப் பொறுத்து, பேட்டரி ஆயுள் ஆறு முதல் எட்டு ஆண்டுகள் வரை இருக்கலாம். ஆனால் நேரம், அனுபவம் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் அதை மேலும் நீட்டிக்கக்கூடும்.

படிக்க: வர்ணனை: மின்சார வாகனங்கள் சிங்கப்பூரைக் கைப்பற்றும். ஆனால் முதலில் என்ன நடக்க வேண்டும் என்பது இங்கே

படிக்க: சிங்கப்பூரில் எலக்ட்ரிக் கார் வைத்திருப்பது என்ன? புதிய மினி எலக்ட்ரிக் ஒரு சுழலுக்காக எடுத்தோம்

எங்களது பெரும்பாலான போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொதுப் போக்குவரத்தை வழக்கமாகப் பயன்படுத்துவது நம் வாழ்க்கைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யாவிட்டால், கார் பகிர்வு முதல் குத்தகைக்கு ஒரு ஈ.வி.யின் உரிமை வரை விருப்பங்கள் உள்ளன.

சலுகைகள், கொள்கை மற்றும் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவை அரசாங்கத்திற்கும் கார் நிறுவனங்களுக்கும் ஒரு வேலை என்றாலும், அனைத்து பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை பசுமையாக்குவதற்கான கோரிக்கை உண்மையிலேயே நுகர்வோரின் கைகளில் உள்ளது.

மின்சார போக்குவரத்து முறைகளை இயக்க வேண்டாம் என்று நாங்கள் தேர்வுசெய்தால். அவை இன்னும் கொஞ்சம் சிரமமாக இருந்தாலும் கூட), நாம் உண்மையிலேயே ஊசியை நகர்த்தலாம் மற்றும் எங்கள் தைரியமான மின்மயமாக்கல் திட்டங்களை பூர்த்தி செய்வது மட்டுமல்லாமல், ஆசியாவின் மற்ற பகுதிகளை எவ்வாறு சிறப்பாகச் செய்ய முடியும் என்பதைக் காட்டலாம்.

புலிட்சர் பரிசு பெற்ற எழுத்தாளர் டான் யெர்கின் சொல்வதைக் கேளுங்கள், காலநிலை உரையாடல்கள் போட்காஸ்டில் பச்சை நிறமாகவும் மின்சார வாகனங்களைத் தழுவிக்கொள்ளவும் சீனாவின் கணக்கீடுகளை வெளிப்படுத்துகின்றன:

சஞ்சய் குட்டன் சிங்கப்பூரின் நிலையான எரிசக்தி சங்கத்தின் நிலையான உள்கட்டமைப்புக் குழுவின் தலைவராக உள்ளார்.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *