வர்ணனை: விமானத் துறை எதிர்பார்த்ததை விட விரைவாக முன்னேற வேண்டும்
Singapore

வர்ணனை: விமானத் துறை எதிர்பார்த்ததை விட விரைவாக முன்னேற வேண்டும்

சிங்கப்பூர்: கடந்த மாதம், கல்வி அமைச்சர் லாரன்ஸ் வோங், இந்த நோய்த்தொற்று இன்னும் நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு நீடிக்கும் என்று கணித்துள்ளார்.

பயணம் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து குறித்து நான் அதிக நம்பிக்கை கொண்டவன்.

சுற்றுலா ஒரு பிரகாசமான நீண்ட கால வளர்ச்சி கண்ணோட்டத்தையும் கொண்டுள்ளது. பயணம் மீண்டும் வரும் என்றும், COVID க்கு முந்தைய நிலைகளுக்கு அப்பால் கணிசமாக வளரும் என்றும் நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

படிக்க: வர்ணனை: இதனால்தான் சிங்கப்பூர் தனது விமான மற்றும் விமானத் துறையை காப்பாற்ற வேண்டும்

ஒன்று, ஆசியா முழுவதும் நடுத்தர வர்க்கம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, மக்கள் தொடரும் ஆடம்பரங்களில் பயணம் ஒன்றாகும்.

மேலும், எல்லா இடங்களிலும் உள்ள மக்கள் பயணப் பிழையால் கடிக்கப்பட்டு, அனுபவத்திற்காக பயணிக்க அரிப்பு ஏற்பட்டு, கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் பூமிக்கு கட்டுப்பட்ட பின்னர் உலகை மீண்டும் ஆராயுங்கள்.

மற்றவர்களுக்கு அவர்கள் சந்திக்க விரும்பும் உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் குடும்பம் மற்றும் நண்பர்கள் உள்ளனர், சிலர் பல்கலைக்கழகத்திற்குத் திரும்புவது, வணிகக் கூட்டங்களைத் தொடங்குவது அல்லது பணித் திட்டங்களை மறுபரிசீலனை செய்வது போன்ற முடிக்கப்படாத வணிகத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

மீண்டும் பயணத்தை மேற்கொள்ளுங்கள்

காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், பயணமானது மீண்டும் புறப்பட அரிப்பு மற்றும் பென்ட்-அப் கோரிக்கையால் ஊக்கமளிக்கும்.

கடந்த ஆண்டின் இறுதியில் பயண மீட்பு குறித்து 4,600 பேரை ஆலிவர் வைமன் நடத்திய ஆய்வில், பதிலளித்தவர்களில் 63 சதவீதம் பேர் விரைவில் ஓய்வு பயணத்திற்கு செல்லத் தயாராக உள்ளனர் – 35 சதவீதம் பேர் – தடுப்பூசி போட்டவுடன் அவ்வாறு செய்யத் தயாராக இருப்பதாகக் கூறினர் .

தடுப்பூசிகள், மந்தை நோய் எதிர்ப்பு சக்தி மற்றும் சோதனை மேம்பாடுகள் போன்ற காரணிகள் தனிமைப்படுத்தலின் தேவையை குறைக்கும் மற்றும் வரும் ஆறு முதல் 12 மாதங்களில் அதிக ஓய்வு பயணத்தை அனுமதிக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

பயணம் பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்பட்டு, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டால், வணிகத்தின் இந்த பகுதி மீண்டும் எழும்.

உலகெங்கிலும் உள்ள மக்கள் மீண்டும் ஒரு முறை தடுப்பூசி போடுகிறார்கள், மேலும் COVID-19 தடுப்பூசிகளின் விளைவுகள் மற்றும் அவை சமூகத்தின் படி எவ்வளவு பாதுகாப்பு என்பதைப் பற்றி எங்களுக்கு அதிகம் தெரியும் என்று நான் நினைக்கிறேன், அதற்கேற்ப பயணத்தின் உலகளாவிய விதிமுறைகள் வெளிப்படும்.

பிப்ரவரி 27, 2020 அன்று சிங்கப்பூரில் உள்ள சாங்கி சர்வதேச விமான நிலையத்தின் புறப்படும் மண்டபத்தில் முகமூடி அணிந்த பயணிகள். (புகைப்படம்: ஏ.எஃப்.பி / ரோஸ்லன் ரஹ்மான்)

இஸ்ரேலின் ஆரம்ப தரவு குறிப்பிடுவது போல, தடுப்பூசி போடப்பட்ட பயணிகள் இனி வைரஸின் கேரியர்கள் அல்ல என்று நம்புகிறோம். இதுபோன்றால், தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் இதேபோன்ற நிலைகளுக்கு ஓய்வு பயணத்தை விரைவாக மீட்டெடுப்பதை எதிர்பார்க்கலாம்.

சிறிய பைகளில் இவை நிகழ்ந்தாலும் கூட ஓய்வுநேர பயணத்தின் சில அறிகுறிகள் ஏற்கனவே உள்ளன.

கடன் மதிப்பீட்டு நிறுவனமான ஃபிட்ச் இந்த மாதம் வெளியிடப்பட்ட குறிப்பில், ஐரோப்பா முழுவதும் புதிய கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் ஓய்வு பயணத்தை மீட்டெடுப்பதை தாமதப்படுத்தியுள்ளன, மேலும் அதன் “தடுப்பூசி ரோல்-அவுட்கள் உள்ளிட்ட தொற்றுநோய்களைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகளின் வெற்றிகளால் அதன் நேரம் பெரிதும் பாதிக்கப்படும்” என்று கூறினார்.

இது அத்தகைய மீட்சியை முன்னறிவிக்கிறது “பெரும்பாலும் மே மாதத்திற்குள், இது குறுகிய காலத்திற்கு நெருக்கடிக்கு முந்தைய நிலைகளை எட்டாது”.

“பட்ஜெட் மற்றும் பொருளாதார பிரிவுகள் உயர் அடுக்கு பிரிவுகளை விட சரிவிலிருந்து வேகமாக முன்னேற முடியும், மேலும் இந்த நெருக்கடிக்குப் பிறகு இது நடக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம்.”

சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துக் கழகமும் சமீபத்தில் “இந்த ஆண்டு பயண தேவையில் 13 சதவீதம் அதிகரிக்கும்” என்று கணித்துள்ளது – பெரும்பாலும் ஓய்வு – இது ஒரு சாதாரண திட்டமாக இருந்தாலும் கூட.

பயணத்தின் வணிகம்

இருப்பினும், வணிக பயணிகளை விட ஓய்வு பயணிகள் அதிக விலை உணர்திறன் உடையவர்கள். எனவே, தொடக்கத்தில் ஓய்வுநேர பயணிகளை கவர்ந்திழுக்க, விமான நிறுவனங்கள் டிக்கெட்டுகளின் விலையை உயர்த்துவதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும். தேவையை சமநிலைப்படுத்துவதன் மூலம், அவை விமான சுமைகளை அதிகரிக்க உதவும், இது அவர்களுக்கு ஏற்படும் இழப்புகளை மெதுவாகக் குறைக்கும்.

வணிக பயணம் ஒருவித இயல்புநிலையை மீண்டும் தொடங்கும் வரை அதுதான். விமானங்களை லாபம் ஈட்ட விமானங்களுக்கு பொதுவாக வணிக பயணம் தேவைப்படுகிறது.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த நம்பிக்கையின் ஒரு குறைபாடு என்னவென்றால், வணிகப் பயணம் COVID க்கு முந்தைய நிலைகளை அடைய நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் ஆகலாம்.

படிக்க: வர்ணனை: அமெரிக்காவின் முக்கிய நகரங்களுக்கு தினசரி இடைவிடாத விமானங்களை SIA மீண்டும் தொடங்குவது – அவை எவ்வளவு அவசியம்?

பல கூட்டங்களை ஆன்லைனில் நகர்த்துவதற்கான மாற்றம் என்பது எங்களுக்கு குறைந்த விற்பனை, வணிக மேம்பாடு மற்றும் ஆலோசனை பயணங்கள் தேவை என்பதாகும்.

இதன் பொருள் என்னவென்றால், உலகெங்கிலும் சிவப்புக் கண் விமானங்களைப் பிடிக்காமல், அத்தகைய நிர்வாகிகளின் உற்பத்தித்திறன் அவர்களின் நோக்கம் மற்றும் பணிபுரியும் வழிகளிலும் அதிகரிக்கிறது.

பிராந்திய பயணங்களை ஆன்லைன் தகவல்தொடர்புடன் மாற்றுவதற்கு அதிக செலவு குறைந்ததாக இருப்பதால், மேலதிக இடங்களுக்கு மட்டுமே பயணிப்பது அவசியமாக இருக்கும் என்று நிர்வாகிகள் காணலாம், அதாவது COVID க்கு முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடும்போது அவர்களின் பயணங்கள் அதிக தூரம் பயணிக்க வாய்ப்புள்ளது.

இது நீண்ட தூர வணிக பயணத்திற்கு ஏற்றதாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், புதிய வேலை வழிகளில் குறுகிய முதல் இடைப்பட்ட பயணங்கள் கடுமையாக பாதிக்கப்படும்.

படிக்க: வர்ணனை: ஆசிய விமான நிறுவனங்கள் ஒருபோதும் ஒருங்கிணைக்காமல் மீட்கப்படாது

அரசாங்க ஆதரவு இடைக்காலத்தில் முக்கியமானது

அதிக மகசூல் தரும் பயணிகளின் இழப்பைக் குறைக்க தொழில்துறைக்கு உதவுவதற்காக, இந்த ஆண்டு வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் துணைப் பிரதமரும் நிதியமைச்சருமான ஹெங் ஸ்வீ கீட் அறிவித்த விமானத் துறைக்கு ஆதரவாக அண்மையில் வழங்கப்பட்ட 870 மில்லியன் டாலர்கள் வரவேற்கப்படும். விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற தொழில் வீரர்கள்.

டிபிஎம் ஹெங் ஸ்வீ கீட் பட்ஜெட் 2021 அறிக்கை

துணை பிரதமர் ஹெங் ஸ்வீ கீட் 2021 பிப்ரவரி 16 அன்று பட்ஜெட் 2021 அறிக்கையை வழங்குகிறார்.

இந்த ஆதரவு நடவடிக்கைகளில் 10 சதவிகிதம் தரையிறங்கும் கட்டண தள்ளுபடி மற்றும் சாங்கி மற்றும் செலேட்டர் விமான நிலைய முனையங்களில் உள்ள தரை கையாளுதல் நிறுவனங்களின் ஓய்வறைகள் மற்றும் அலுவலகங்களுக்கு 50 சதவீத வாடகை தள்ளுபடி ஆகியவை அடங்கும்.

சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ் (எஸ்ஐஏ) விமான சுமைகளில் கால் பங்கிற்கும் குறைவான வேகத்தில் இயங்கினாலும், அமெரிக்காவின் முக்கிய இடங்களுக்கு தினசரி இடைவிடாத விமானங்களை மீண்டும் தொடங்குவதைப் போலவே இந்த செலவு சேமிப்புகளும் முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட அதிக திறன் கொண்டதாக மாற்றப்படும்.

சில விமான நிறுவனங்கள் கீழ்நோக்கிச் சென்றன மற்றும் தப்பிப்பிழைத்தவை திறன் மற்றும் செலவுகளைக் குறைத்துள்ளதால், வணிகப் பயணிகள் ஓய்வு பயணிகளைப் பின்தொடர்ந்தாலும், வரும் 12 மாதங்களுக்குள் அவை மீண்டும் நேர்மறையான பணப்புழக்கத்தை உருவாக்க முடியும்.

எவ்வாறாயினும், பணப்புழக்கத்தை அதிகரிப்பதற்காகக் காத்திருக்கும்போது, ​​நிதி இடையகத்தை வழங்குவதற்கும் எதிர்கால அதிர்ச்சிகளுக்கு எதிராக பின்னடைவை உருவாக்குவதற்கும் அரசாங்கத்திடமிருந்து கூடுதல் நிதி தேவைப்படுகிறது.

விமான நிறுவனங்களின் திறன் பயன்பாடு குறைவாக இருக்கும்போது நிறுவனங்களுக்கு நிதி உதவியை வழங்குவதன் மூலம் இந்த அமைதியான காலகட்டத்தில் அவர்களின் விளையாட்டை மேம்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

படிக்க: வர்ணனை: சிங்கப்பூர் ஒரு பெரிய COVID-19 தடுப்பூசி டிரான்ஷிப்மென்ட் மையமாக இருந்து அதன் விமானத் தொழிலைக் காப்பாற்ற முடியுமா?

இது புதிய சுகாதார தீர்வுகள், தொடர்பு இல்லாத அல்லது குறைந்த பட்சம் தொடர்பு பயணிகள் பயணங்கள், அல்லது நிறுவனங்களின் டிஜிட்டல் மயமாக்கலில் மிகவும் ஆக்ரோஷமான உந்துதல் போன்றவை இருந்தாலும், விமான நிறுவனங்கள் சமீபத்திய போக்குகள் குறித்து விழிப்புடன் இருந்தால் மற்றும் இந்த தொற்றுநோயிலிருந்து தப்பிக்கும் என்ற நம்பிக்கையுடன் இருந்தால் மட்டுமே அவற்றைச் செய்ய முடியும்.

நிறுவனங்களுக்கு இந்த நம்பிக்கையை அளிப்பதும், அவற்றை புதுமைகளை நோக்கித் தள்ளுவதும் அவர்களை மீட்டெடுப்பதில் நன்கு தயாராக இருக்க உதவும்.

சிங்கப்பூர் போன்ற ஒரு விமான மையத்திற்கு, நெட்வொர்க் விளைவுகள் காரணமாக முன்னேறுவது முக்கியம்.

இந்த சுற்றுச்சூழல் அமைப்புக்கு, தொகுதி அளவை உருவாக்குகிறது. அதிக இணைப்பு, அதிக அளவு ஈர்க்கப்படும், இது ஒரு நேர்மறையான, சுய-வலுப்படுத்தும் நல்லொழுக்க சுழற்சியாக மாறும்.

இந்த நெட்வொர்க்குகள் பயணிகளுக்கும் சரக்குகளுக்கும் வேலை செய்கின்றன, மேலும் முக்கிய மூலோபாய இடங்களுக்கு SIA ஏன் திறனை விரைவாகத் தொடங்கியது என்பதை விளக்குகிறது.

ஒரு மையமாக இருப்பதன் முக்கியத்துவத்தை முழு பொருளாதாரமும் உணர முடியும், தொழில் மட்டுமல்ல, எனவே அரசாங்க உதவியை நியாயப்படுத்துகிறது. தொற்றுநோய்க்கு முன்னர் சிங்கப்பூரின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் விமானப் போக்குவரத்து சுமார் 12 சதவீதம் பங்களித்தது.

SIA A350-900ULR டெலிவரி

சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸின் ஏர்பஸ் ஏ 350-900 யுஎல்ஆர். (கோப்பு புகைப்படம்: சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ்)

விமானப் பயணம் மூலம் நாட்டிற்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகள் சில நாட்கள் தங்கியிருப்பது ஹோட்டல்கள், எஃப் அண்ட் பி விற்பனை நிலையங்கள், சில்லறை கடைகள், டாக்சிகள் மற்றும் பலவற்றின் வருவாயில் சாதகமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

நகரத்தில் கூட்டங்கள், மாநாடுகள் மற்றும் மாநாடுகளை நடத்த அதிக ஆர்வமுள்ள வணிகப் பயணிகளும் செலவுகளுக்கு பங்களிக்கின்றனர்.

சிங்கப்பூரைப் பொறுத்தவரை, ஒரு அதிநவீன, சக்திவாய்ந்த விமான சுற்றுச்சூழல் சுற்றுச்சூழல் நேரடியாக தேசத்திற்கு ஒட்டுமொத்தமாக பயனளிக்கிறது. பயணத்தின் எளிமை, செலவு போட்டித்திறன் மற்றும் பயண அனுபவத்தின் தரம் ஆகியவை நாட்டின் போட்டி விளிம்பை உருவாக்க தேவையான பல துறைகளுக்கு முக்கியமானவை.

படிக்க: வர்ணனை: எந்த பயணமும் இந்த பள்ளி விடுமுறை நாட்களைத் திட்டமிடவில்லை, ஆனால் அது சரி

செல்வ மேலாண்மை, தொழில்நுட்ப தொடக்க சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகள் மற்றும் பெரிய எம்.என்.சி கள் வரை – அதன் பிராந்திய போட்டியாளர்களிடமிருந்து விலகிச் செல்லும் ஒரு வலுவான விமானத் துறை இந்த வணிகங்களை ஈர்க்க உதவுகிறது மற்றும் சிங்கப்பூரின் எதிர்கால தயார்நிலை மற்றும் செழிப்புக்கு பங்களிக்கிறது.

செலவு வெட்டுதல் தொடர வேண்டும்

எவ்வாறாயினும், தொடர்ச்சியான அரசாங்க உதவியைப் பெற்றிருந்தாலும், இந்த மீட்பு வேகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள, எஸ்ஐஏ போன்ற விமான நிறுவனங்கள் கடுமையான மனித மூலதன முடிவுகளை எடுக்க வேண்டியிருக்கும்.

விமானத் துறையில் உள்ள வீரர்கள் செலவினங்களைக் குறைக்க வேலைகளைச் செய்ய வேண்டியிருக்கும் என்பதைக் காணலாம், இதனால் அவர்கள் கோரிக்கைக்கு தொடர்ந்து பதிலளிப்பார்கள்.

இங்கே, அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் விரைவாக பயிற்சி பெறக்கூடிய அல்லது சிங்கப்பூரின் திறமைக் குளத்தில் எளிதில் கிடைக்கக்கூடிய வேலை செயல்பாடுகளில் தொழிலாளர்களைக் குறைக்க அதிக விருப்பத்துடன் இருக்கலாம்.

அத்தகைய ஊழியர்களை வேலையில்லாமல் இருக்கும்போது ஊதியத்தில் வைத்திருப்பது குறைவான தேவையை விமான நிறுவனங்கள் காணலாம்.

இந்த பகுதிகளில் தலைமையகம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அதை இப்போது குறைத்து, அதிகரிக்கும் போக்குவரத்துடன் படிப்படியாக மீண்டும் உருவாக்க முடியும் என்று நிறுவனங்கள் காணலாம்.

விமானிகள் மற்றும் நிபுணத்துவ தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் போன்ற நிபுணத்துவ பதவிகளைப் பொறுத்தவரை, விமானப் பணியாளர்கள் அத்தகைய பணியாளர்களைப் போக விடாமல் தயங்கக்கூடும், ஒரு முறை செல்லலாம், மாற்று வேலைவாய்ப்பு பெறலாம், சிங்கப்பூரை விட்டு வெளியேறலாம் அல்லது அவர்கள் தயாராக இருக்கும்போது அவர்களின் திறன்கள் புதுப்பித்த நிலையில் இருப்பதைக் காணலாம். மீண்டும் பணியமர்த்தப்பட வேண்டும்.

சாங்கி விமான நிலையம் கோவிட் -19 சிங்கப்பூர் சியா சிங்கப்பூர் விமானக் குழு

சாங்கி ஐபோர்ட்டின் போக்குவரத்து பகுதியின் கோப்பு புகைப்படம். (புகைப்படம்: நிக்கோல் சாங்)

அந்த சூழ்நிலைகளில் ஏதேனும் ஒன்று அவற்றை மறுசீரமைப்பதும் அந்த திறனை மீண்டும் உருவாக்குவதும் விமான நிறுவனத்திற்கு சவாலாக இருக்கலாம்.

எனவே, அந்த திறன்களைக் கொண்ட பணியாளர்களைத் தக்க வைத்துக் கொள்வதும், பகுதிநேரப் பணியாளர்களைப் பணியமர்த்துவதும் நல்லது.

இங்கே குறிப்பாக, வேலைகள் ஆதரவு திட்டத்தை மேலும் ஆறு மாதங்களுக்கு நீட்டிப்பது மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தது. பயணம் எவ்வளவு விரைவாகத் திரும்புகிறது என்பதைப் பொறுத்து ஒதுக்கீட்டை அரசாங்கம் மறுபரிசீலனை செய்யலாம்.

பதிவுசெய்க: சி.என்.ஏவின் வர்ணனை செய்திமடலுக்கு, ஒவ்வொரு வாரமும் எங்கள் சிறந்த பிரசாதங்களைப் பெறுவீர்கள்

ஆனால் இப்போதைக்கு, அதிகரித்துவரும் தடுப்பூசி மற்றும் உலகளாவிய வணிக பயணங்களும் ஊர்ந்து செல்வதன் மூலம் ஓய்வுநேர பயணம் மெதுவாக மீட்கப்பட்டால், இது தேவைப்படும் கடைசி ஆதரவாக இருக்கலாம் என்று தோன்றுகிறது.

தங்கள் பங்கில், விமான நிறுவனங்கள் மெலிதாக இருக்க செலவுகளைக் குறைப்பதைப் பார்க்க வேண்டும் மற்றும் தங்களைத் தாங்களே உயர்த்திக் கொள்ள வேண்டும்.

கேளுங்கள்: சி.என்.ஏவின் ஹார்ட் ஆஃப் தி மேட்டர் போட்காஸ்டில் சிங்கப்பூரின் பட்ஜெட் 2021 இல் ஒரு தொழிலாளர் எம்.பி., ஒரு வணிக சமூகத் தலைவர் மற்றும் ஒரு பொருளாதார நிபுணர் மாற்றங்களை உடைக்கிறார்கள்:

பேராசிரியர் ஜோச்சன் விர்ட்ஸ் எம்பிஏ திட்டங்களுக்கான துணை டீன் மற்றும் சிங்கப்பூர் வணிகப் பள்ளியின் தேசிய பல்கலைக்கழகத்தில் சந்தைப்படுத்தல் பேராசிரியராக உள்ளார். “நுண்ணறிவு ஆட்டோமேஷன் – ஹைபராடோமேஷன் உலகிற்கு வரவேற்கிறோம்” புத்தகத்தின் இணை ஆசிரியர் ஆவார்.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *