Sri Lanka

மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலை கட்டுமானத்தில் பல முறைகேடுகள்

பாராளுமன்ற அறிவிப்பில் நடைபெற்ற பொது நிறுவனங்களுக்கான குழு (கோப்): (20), மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானம் பல முறைகேடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது என்பதை வெளிப்படுத்தியது. அதன்படி, ரூ. இந்த சாலையின் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு மட்டும் 1.7 பில்லியன் செலவிடப்பட்டுள்ளது.

2015 முதல் 2019 வரையிலான காலகட்டத்தில் கடாவதத்திலிருந்து மிரிகாமா வரை நீட்டிக்கப்பட்ட மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் முதல் பிரிவின் பணிகள் தொடங்குவதில் தாமதம் ஏற்பட்டதால், ரூ. 08 பில்லியன். முதல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு எஸ்.எம்.இ.சி தேர்வு கொள்முதல் செயல்முறை இல்லாமல் நடந்தது என்பதும் தெரியவந்தது. மேலும், 2012 ஆம் ஆண்டில் வடக்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையாக 03 கட்டங்களுக்கு கீழ் இருந்த திட்டம் 2015 ஆம் ஆண்டளவில் மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலையாக 04 கட்டங்களாக மாற்றப்பட்டுள்ளது.

ஆரம்பத்தில் திட்டமிட்டபடி எடெரமுல்லாவிலிருந்து கடாவதத்திலிருந்து மிரிகாமா வரை சாலை அமைக்க முடிவுசெய்தது, இதனால் கூடுதல் சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகள் பெரும் செலவில் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. களத்தில் நிபுணர்களுடன் கலந்தாலோசிக்காமல் 2015 ல் அமைச்சரவை இந்த முடிவு எடுத்தது தெரியவந்தது.

அசல் திட்டத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தால் ஏற்பட்ட நிதி இழப்பு குறித்து அறிக்கை சமர்ப்பிக்குமாறு கோப் தலைவர் பேராசிரியர் சரிதா ஹெராத் நெடுஞ்சாலை அமைச்சின் செயலாளருக்கு உத்தரவிட்டார். அமைச்சர் மஹிந்தா அமரவீர, மாநில அமைச்சர் சரத் வீரசேகர, மாநில அமைச்சர் திலம் அமுனுகாமா, மாநில அமைச்சர் அஜித் நிவார்ட் கப்ரால், எம்.பி.க்கள் எரன் விக்ரமரத்ன, ஜகத் புஷ்பகுமாரா மற்றும் பிரேம்நாத் சி. டோலவத்தா, ரஞ்சன் ராமநாயக்க மற்றும் டி.வி.சனகா ஆகியோர் நேற்று பொது நிறுவனங்கள் ).

ரூ. 159 பில்லியன் ரூபாய் செலவழிக்கப்படும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த முடிவை பொருளாதார மேலாண்மை அமைச்சரவைக் குழு (சி.சி.இ.எம்) எடுத்தது என்றும், மேலும் பணம் செலுத்துதல் பிரச்சினை காரணமாக கட்டுமானப் பணிகள் நான்கு ஆண்டுகள் தாமதமாகிவிட்டதாகவும், 2019 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் பணிகள் தொடங்கப்பட்டதாகவும் மேலும் தெரியவந்துள்ளது. இந்த தாமதம் கிட்டத்தட்ட ரூ. 8 பில்லியன்.

மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் மூன்றாவது பிரிவான பொத்துஹேரா – கலகெதராவின் கொள்முதல் பணியில் முறைகேடுகள் ஏற்பட்டதால் கொள்முதல் செயல்முறை இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை என்பதும் தெரியவந்தது. எம்.எஸ். தைசே இந்த செயல்முறைக்கு ஏற்ப டெண்டர் வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்றாலும், புஜிதாவுக்கு டெண்டர் வழங்குமாறு சி.சி.இ.எம் குழு அழுத்தம் கொடுத்தது, இதனால் கொள்முதல் பணியில் தாமதம் ஏற்பட்டது.

சி.சி.இ.எம் போன்ற குழுக்களை வைத்திருப்பதில் தவறில்லை என்றாலும், பில்லியன்களைக் கையாளும் கொள்முதல் செயல்பாட்டில் அதன் ஈடுபாட்டில் நாட்டின் நிதி ஒழுக்கத்தில் அது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது என்று கோப் தலைவர் சுட்டிக்காட்டினார். அதனுடன் சேர்மன் கூறுகையில், சி.சி.இ.எம் கமிட்டி சில சந்தர்ப்பங்களில் செல்வாக்கு செலுத்த முயற்சித்ததற்கான எழுத்துப்பூர்வ ஆதாரங்கள் இருப்பதால், கொள்முதல் செயல்முறையை கவனித்து, செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கான நோக்கத்திற்காக இத்தகைய குழுக்கள் இருப்பது சிக்கலானது. எனவே, கொள்முதல் செயல்முறைக்கு ஏற்ப, கூறப்பட்ட அதிவேக நெடுஞ்சாலை தொடர்பாக எதிர்கால பணிகளை மேற்கொள்வதன் முக்கியத்துவத்தை தலைவர் வலியுறுத்தினார்.

மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் தற்போதைய நிலை குறித்து விசாரித்த கோப் தலைவர், கடவதா-மிரிகாமா பிரிவில் 5% பணிகள் மட்டுமே முடிந்துவிட்டதாகவும், மிரிகாமா முதல் குருநேகல் வரையிலான இரண்டாவது பிரிவின் 75% பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும் தெரியவந்துள்ளது. நெடுஞ்சாலை அமைச்சின் செயலாளர் கூறுகையில், இந்த பிரிவின் கட்டுமானம் உள்ளூர் ஒப்பந்தக்காரர்களின் உதவியுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டு உள்ளூர் வங்கிகளிடமிருந்து கடன்கள் பெறப்பட்டுள்ளன, அடுத்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்திற்குள் கட்டுமானப் பணிகளை முடிக்க முடியும்.

இதற்கிடையில், போத்துஹேராவிலிருந்து கலகேதரா பிரிவுக்கான கொள்முதல் செயல்முறை மீண்டும் தொடங்கப்பட்டுள்ளது, வரும் ஆண்டில் பணிகள் தொடங்கப்படலாம் என்று திட்ட இயக்குநர் கூறினார். மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலையின் முதல், மூன்றாம் மற்றும் நான்காவது பிரிவுகளின் முன்னேற்றம் குறித்து முன்னேற்ற அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்று குழு பரிந்துரைத்தது.

2012 க்கு முன்னர் இந்த அதிவேக நெடுஞ்சாலையை நிர்மாணிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுக்கு ரூ. 284 மில்லியன். சில சாத்தியமான ஆய்வு அறிக்கைகள் தற்போதைய அதிவேக நெடுஞ்சாலையில் எந்தப் பயனும் இல்லை என்பதால் தலைவர் தனது வருத்தத்தைத் தெரிவித்தார், மேலும் எதிர்கால நிதி நடவடிக்கைகள் அனைத்தையும் நிர்வகிப்பதன் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தினார்.

கோப் தலைவர் பேராசிரியர் சரிதா ஹெராத் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் செயலாளருக்கு இந்த திட்டத்தில் அனைத்து சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளின் தாக்கம் மற்றும் அதன் வெற்றி குறித்து அறிக்கை அளிக்கும்படி அறிவுறுத்தினார்.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *