அதிவேக ரயில்களை மறுவகைப்படுத்த ரயில்வே வேக வரம்பை அதிகரிக்கிறது
Tamil Nadu

அதிவேக ரயில்களை மறுவகைப்படுத்த ரயில்வே வேக வரம்பை அதிகரிக்கிறது

இந்திய ரயில்வே அதிவேக ரயில்களின் வகைப்பாட்டை அதிகபட்ச வேக வரம்பை 130 கிமீ வேகத்திற்கு உயர்த்தியுள்ளது. இருப்பினும், பயணிகளுக்கு சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான விதிமுறை அகல பாதையில் 55 கி.மீ வேகத்திலும் மீட்டர் கேஜ் ரயில்களில் 45 கி.மீ வேகத்திலும் உள்ளது.

ரயில்வே வாரியம், அனைத்து மண்டல ரயில்வேயின் பொது மேலாளர்களுக்கான சமீபத்திய உத்தரவில், “அதிகபட்சமாக 130 கி.மீ வேகத்தில் அனுமதிக்கக்கூடிய ரயில்களை ‘அதிவேகமாக’ கருத முடியாது. 130 கி.மீ வேகத்தில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய ரயில்கள் மட்டுமே ‘அதிவேக’ ரயில்களாக கருதப்படும். ”

லிங்கே ஹாஃப்மேன் புஷ் (எல்.எச்.பி. ) ரேக்ஸ்.

‘அதிவேக’ ரயில்களில் இணை ஓட்டுநர்கள் அல்லது கோ-லோகோபைலட்களை நிறுத்துவதும் கொடியிடப்பட்டது.

ரயில்வே வாரியத்தின் தலைவர் அடங்கிய குழுவினரால் இந்த பிரச்சினை ஆராயப்பட்டது; உறுப்பினர், இழுவை & ரோலிங் பங்கு; உறுப்பினர், செயல்பாடுகள் மற்றும் வணிக மேம்பாடு; மற்றவர்கள், 130 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் ரயில்களில் கோ-லோகோபிலட் பயன்படுத்தப்பட வேண்டியதில்லை என்று முடிவு செய்யப்பட்டது.

இருப்பினும், இந்த ரயில்களுக்கு முறையான தகுதிவாய்ந்த உதவி லோகோபிலட் (ALP) பயன்படுத்தப்படலாம். அத்தகைய ALP கள் போதுமான அனுபவமுள்ளவர்களாகவும், பாதையில் தோல்விகளில் கலந்து கொள்ளும் திறனுடனும் இருக்க வேண்டும், மேலும் லோகோபைலட் அசையாமல் / திறமையற்ற நிலையில், அவர் ரயிலை அருகிலுள்ள நிலையத்திற்கு கொண்டு செல்ல வேண்டும்.

ஆறு மாத காலத்திற்கு ஒரு சோதனை அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்படும் புதிய திட்டத்தில், தொடர்ச்சியான ஓட்டுநர் கடமை, டெர்மினல்களுக்கு இடையில் குறைந்தபட்ச தூரம் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் 130 கி.மீ வேகத்தில் செல்லும் அனைத்து ரயில்களிலும் கோ-லோகோபைலட்களை நிறுத்த முடியும் என்று வாரியம் கூறியது , ரயிலின் சராசரி வேகம், பாதையின் நீளம் போன்றவை.

‘அதிவேக’ ரயில்களை மறுவரையறை செய்வதற்கும், கோ-லோகோபைலட்களை நிறுத்துவதற்கும் இந்த ஏற்பாடு ரயில்வே அமைச்சகம் கோல்டன் நாற்காலி மற்றும் மூலைவிட்ட பாதைகளில் ரயில்களின் வேகத்தை 130 கி.மீ.க்கு உயர்த்த முடிவு செய்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு வருகிறது. ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையரின் ஒப்புதலுடன், டெல்லி-மும்பை மற்றும் டெல்லி-ஹவுரா பாதையில் பிரிவு வேகத்தை 130 கி.மீ வேகத்தில் அதிகரிக்குமாறு ஜூன் 2019 இல் வாரியம் அறிவுறுத்தியது.

மற்ற வழித்தடங்களில் (ஹவுரா-சென்னை, சென்னை-மும்பை, டெல்லி-சென்னை மற்றும் ஹவுரா-மும்பை), அதிகரித்த வேகம் 2020-21 வாக்கில் திட்டமிடப்பட்டது. 9,100 கி.மீ நீளமுள்ள இந்த வழித்தடங்கள், ரயில்வே நெட்வொர்க்கில் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தின் கணிசமான அளவைக் கொண்டுள்ளன என்று ரயில்வே வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம்

எவ்வாறாயினும், எல்.எச்.பி ரேக்குகளுடன் இரட்டை ரயில் பி.ஜி மற்றும் மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதைகளில் பெரும்பான்மையான ரயில்கள் இயக்கப்படுகின்றன என்ற போதிலும், சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிப்பதற்கான அளவுகோல் பி.ஜி. பாதைகளில் சராசரியாக 55 கி.மீ வேகத்தில் உள்ளது என்று அந்த வட்டாரங்கள் தெரிவித்தன.

2007 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு குறிப்பில், ரயிலின் சராசரி வேகம் பி.ஜி.யில் குறைந்தபட்சம் 55 கி.மீ வேகத்திலும், எம்.ஜி.க்கு 45 கி.மீ வேகத்திலும் இருந்தால், சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கும் நோக்கத்திற்காக இது ஒரு சூப்பர்ஃபாஸ்ட் ரயிலாக கருதப்படும். சராசரி வேகம் மொத்த பயண நேரத்தால் இறுதி முதல் இறுதி தூரத்தை வகுப்பதன் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது.

ரயில்களில் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம் ஏசி முதல் வகுப்பில் ஒரு பயணிக்கு ₹ 50 க்கும் ஸ்லீப்பர் வகுப்பில் ₹ 20 க்கும் இடையில் வேறுபடுகிறது. சீசன் டிக்கெட் வைத்திருப்பவர்களுக்கு மாதாந்திர அல்லது காலாண்டு அடிப்படையில் சூப்பர்ஃபாஸ்ட் கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகிறது.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *