அதை ஓட்டுநர் இருக்கைக்கு மாற்றுவது

“எங்களில் பலர் நிதித் தேவையால் இயக்கப்படும் இந்தத் தொழிலுக்குச் சென்றோம். இப்போது, ​​பல பெண்களை நான் காண்கிறேன், சிலர் கல்வித் தகுதியுள்ளவர்கள், இந்தத் துறையில் இறங்குகிறார்கள், ”என்கிறார் ஜெயந்தி, ஒற்றைத் தாய் தனது இரு குழந்தைகளையும் வருமானத்துடன் முச்சக்கர வண்டி ஓட்டுவதன் மூலம் சம்பாதித்தார்.

நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் நிலையான வருமானம் ஆகியவை அவர்கள் வாகன ஓட்டுநர்களாக வேலை செய்ய முடிவு செய்வதற்கான பிற காரணங்கள்.

ஆர். மோகனா தனது கணவர் தன்னையும் அவரது இரண்டு மகள்களையும் விட்டு வெளியேறிய பின்னர் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஆட்டோ டிரைவராக மாறினார். அதுவரை, அவர் வீட்டு உதவியாக பணிபுரிந்து வந்தார், சம்பளம் தனது சந்திப்பு முடிவுகளுக்கு உதவாது என்று அவளுக்குத் தெரியும். அவள் செய்த முதல் காரியங்களில் ஒன்று அவள் பெயரில் ஒரு ஆட்டோரிக்ஷாவை வாங்குவது.

“அது ஒரு உரிமையாளருக்கு வாடகை செலுத்துவதை விட சிறந்தது. இங்கே, நான் எனது சொந்த உரிமையாளர், ஒவ்வொரு மாதமும் கடனை திருப்பிச் செலுத்துகிறேன், ”என்கிறார் அமினிஜிகாரையில் வசிக்கும் 35 வயதான மோகனா.

ஆட்டோ டிரைவர்களுக்கு லாக் டவுன் ஒரு கடினமான கட்டத்தைக் குறித்தது. இல்லையெனில், புகார் செய்ய அதிகம் இல்லை. ஓலா மற்றும் உபெருடன் இணைந்து பணியாற்றும் இவருக்கு ஒரு நாளைக்கு குறைந்தது ₹ 1000 சம்பாதிப்பது உறுதி என்று அவர் கூறுகிறார்.

COVID க்கு முந்தைய நாட்களில், அவர் குழந்தைகளை பள்ளிகளுக்கு அழைத்துச் செல்வார், அது அவளுடைய வருமானத்தை அதிகரிக்கும்.

“ஒரு ஆட்டோ டிரைவராக இருப்பதால், நேரத்தின் அடிப்படையில் உங்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை உள்ளது, மேலும் இது உங்கள் சொந்த முதலாளியாக இருக்க முடியும்” என்று மோகனா கூறுகிறார், இரவு 8 மணிக்கு அப்பால் பயணங்களை தவிர்ப்பார்

கூடுதல் பயிற்சி

இந்த பகுதியில் பணிபுரியும் இலாப நோக்கற்றவை, வீட்டில் ஒரு நல்ல ஆதரவு அமைப்பு எங்கிருந்தாலும் பெண்கள் இந்தத் தொழிலைத் தொடர்கிறார்கள்.

தங்களால் பயிற்சியளிக்கப்பட்ட மாணவர்களில் 50 சதவீதம் பேர், தங்கள் மனைவியும் ஆட்டோ ஓட்டுகிறார்கள் என்று ANEW இன் நிறுவனர் உறுப்பினரும், வினோதினி சுதீந்திரனும் கூறுகின்றனர்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், குறிப்பாக 2018-19 ஆம் ஆண்டில், பல பெண்கள் ஆட்டோ டிரைவர்கள் ஆக உதவுவதற்காக அவர்களை அணுகியுள்ளனர் என்று அவர்கள் குறிப்பிடுகிறார்கள்.

சிலருக்கு உரிமம் இருந்தது, ஆனால் கள அனுபவமோ பேட்ஜோ இல்லை, மேலும் அவர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்க புதிதாக விரும்பினர் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ரோட்டரி கிளப்பின் ஒரு திட்டத்தில் குறைந்தது 13 பெண்கள் பயிற்சி பெற்றதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

தற்காப்பு மற்றும் மென்மையான திறன்களில் பயிற்சி என்பது எந்தவொரு பாடத்திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

போக்குவரத்துத் துறையில் அதிகமான பெண்கள் நுழைய வேண்டும் என்று அமைப்புசாரா தொழிலாளர் கூட்டமைப்பின் ஆலோசகர் ஆர்.கீதா கூறுகிறார். “பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் நகரத்தை பெண்கள் நட்பாக மாற்றுவதற்கும் அவர்கள் ஓட்டுநர்கள், நடத்துனர்கள், ஆட்டோ மற்றும் வண்டி ஓட்டுநர்கள் என எங்களுக்குத் தேவை” என்று கீதா கூறுகிறார். தற்போது, ​​பெண்கள் ஆட்டோ டிரைவர்கள் பெறும் உதவி, தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து வருகிறது. ஒரு ஆட்டோ வாங்க பயிற்சி மற்றும் கடன் வழங்க அரசாங்கம் அவர்களுக்கு முன்வர வேண்டும் என்று அவர் கூறுகிறார்.