அமெரிக்கா 5 ரோவர்களை செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அனுப்பியுள்ளது – மனிதர்கள் எப்போது பின்பற்றுவார்கள்?

வாஷிங்டன்: வியாழக்கிழமை (பிப்ரவரி 18) தரையிறங்கிய நிலையில், நாசாவின் விடாமுயற்சி செவ்வாய் கிரகத்தை அடையும் ஐந்தாவது ரோவர் ஆனது – ஆகவே, ஒரு குழுவினரின் பயணத்தின் நீண்டகால குறிக்கோள் எப்போது நிறைவேறும் என்று எதிர்பார்க்கலாம்?

நாசாவின் தற்போதைய ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டம் “செவ்வாய் கிரகத்திற்கு செவ்வாய்” பணி எனக் கூறப்படுகிறது, மேலும் செயல் நிர்வாகி ஸ்டீவ் ஜுர்சிக், “2030 களின் நடுப்பகுதி முதல் இறுதி வரை” ரெட் பிளானட்டில் அமெரிக்க பூட்ஸுக்கான தனது விருப்பத்தை மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளார்.

படிக்க: நாசாவின் விடாமுயற்சி ரோவர் அற்புதமான புதிய படங்களைத் திருப்புகிறது

ஆனால் பயணம் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஏறக்குறைய பிடியில் இருக்கும்போது, ​​நிதி நிச்சயமற்ற தன்மையால் இன்னும் பல தசாப்தங்களாகிவிட்டது என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள்.

மார்ஸ் ஹார்ட்

அப்பல்லோ திட்டத்தின் கட்டிடக் கலைஞரான வெர்ன்ஹர் வான் ப்ரான் 1969 ஆம் ஆண்டில் சந்திரன் தரையிறங்கிய உடனேயே ஒரு செவ்வாய் கிரகப் பணியைத் தொடங்கினார், ஆனால் இந்தத் திட்டமும் பலரைப் போலவே, வரைபடக் குழுவிலிருந்து இறங்கவில்லை.

எது மிகவும் கடினமானது? ஒரு தொடக்கத்திற்கு, சுத்த தூரம்.

செவ்வாய் கிரகத்திற்கு செல்லும் விண்வெளி வீரர்கள் சுமார் 225 மில்லியன் கி.மீ தூரம் பயணிக்க வேண்டியிருக்கும், இது இரண்டு கிரகங்களும் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடைய இடத்தைப் பொறுத்து இருக்கும்.

அதாவது பல மாதங்கள் நீடிக்கும் ஒரு பயணம், அங்கு விண்வெளி வீரர்கள் இரண்டு பெரிய சுகாதார அபாயங்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும்: கதிர்வீச்சு மற்றும் மைக்ரோ கிராவிட்டி.

முந்தையது புற்றுநோயை உருவாக்கும் வாழ்நாள் வாய்ப்புகளை உயர்த்துகிறது, பிந்தையது எலும்பு அடர்த்தி மற்றும் தசை வெகுஜனத்தை குறைக்கிறது.

விஷயங்கள் தவறாக நடந்தால், எந்தவொரு பிரச்சினையும் கிரகத்திலேயே தீர்க்கப்பட வேண்டும்.

“இது விவரங்கள்”

விண்வெளி வீரர்களின் சந்திரன்களிலிருந்து சந்திரன் மற்றும் விண்வெளி நிலையங்கள் வரை விஞ்ஞானிகள் ஏராளமான பாடங்களைக் கற்றுக் கொண்டனர்.

“விண்வெளியில் சுற்றுப்பாதையில் ஒன்றரை ஆண்டுகளாக உயிர்வாழும் திறனை நாங்கள் பூமியில் நிரூபித்துள்ளோம்” என்று ஹார்வர்ட்-ஸ்மித்சோனியன் வானியற்பியல் மையத்தின் வானியலாளர் ஜொனாதன் மெக்டொவல் கூறினார்.

செவ்வாய் கிரகத்தை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்ற பொதுவான யோசனைகள் உள்ளன, ஆனால் “இது விவரங்கள்” இல்லாதவை, அவர் மேலும் கூறினார்.

பயணத்தில் கதிர்வீச்சு வெளிப்பாட்டைக் குறைப்பதற்கான ஒரு வழி அங்கு விரைவாக வந்து கொண்டிருக்கிறது என்று விண்வெளி ஆலோசனை நிறுவனமான அஸ்ட்ராலிட்டிகல் நிறுவனர் மற்றும் ஒரு கிரக விஞ்ஞானி லாரா ஃபோர்சிக் கூறினார்.

இது அணு வெப்ப உந்துவிசையைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, இது பாரம்பரிய வேதியியல் ராக்கெட்டுகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலை விட அதிக உந்துதலை உருவாக்குகிறது.

படிக்க: செவ்வாய் கிரகம் அதன் நெருக்கத்திற்கு தயாராக உள்ளது – சீனா விண்வெளி ஆய்வின் முதல் படத்தை வெளியிடுகிறது

இன்னொருவர் விண்வெளி கதிர்வீச்சை உறிஞ்சும் வகையில் தண்ணீர் கொள்கலன்களைக் கொண்டு ஒரு விண்கலத்தை உருவாக்கலாம் என்று மெக்டொவல் கூறினார்.

அங்கு சென்றதும், 95 சதவீத கார்பன் டை ஆக்சைடு வளிமண்டலத்தில் சுவாசிக்க வழிகளைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். கார்பன் டை ஆக்சைடை ஆக்ஸிஜனாக மாற்றுவதற்கான ஒரு கருவியை விடாமுயற்சி ஒரு தொழில்நுட்ப ஆர்ப்பாட்டமாகக் கொண்டுள்ளது.

மற்ற தீர்வுகள் கிரகத்தின் துருவங்களில் உள்ள பனியை ஆக்ஸிஜன் மற்றும் ஹைட்ரஜனாக உடைப்பதை உள்ளடக்குகின்றன, இது ராக்கெட்டுகளுக்கு எரிபொருளைத் தரும்.

கதிர்வீச்சு கிரகத்தின் மீது சவாலானதாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் மிக மெல்லிய வளிமண்டலம் மற்றும் பாதுகாப்பு காந்த மண்டலத்தின் பற்றாக்குறை, எனவே தங்குமிடங்கள் நன்கு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும், அல்லது நிலத்தடி கூட இருக்க வேண்டும்.

ஆபத்து டோலரன்ஸ்

நாம் எவ்வளவு ஆபத்தை பொறுத்துக்கொள்ள தயாராக இருக்கிறோம் என்பதற்கான சாத்தியக்கூறு குறைகிறது என்று நாசாவின் முதல் செவ்வாய் கிரக திட்ட இயக்குனர் ஜி ஸ்காட் ஹப்பார்ட் கூறினார், இப்போது ஸ்டான்போர்டில் இருக்கிறார்.

ஷட்டில் சகாப்தத்தில், ஹப்பார்ட் கூறுகையில், “விண்வெளி வீரர்கள் 3 சதவீதத்திற்கு மேல் மரணத்தை எதிர்கொள்ளக்கூடாது என்பதே கோரிக்கை”.

“அவர்கள் இப்போது அதை உயர்த்தியுள்ளனர் – ஆழமான விண்வெளி பயணங்கள் 10 முதல் 30 சதவிகிதம் வரை உள்ளன, இது பணியைப் பொறுத்து, எனவே நாசா மிகவும் ஆக்கிரோஷமான அல்லது திறந்த தோரணையை எடுக்கிறது,” என்று அவர் கூறினார்.

மொத்த கதிர்வீச்சு விண்வெளி வீரர்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை உயர்த்துவது இதில் அடங்கும், இது நாசாவும் பரிசீலித்து வருகிறது என்று ஃபோர்க்சிக் கூறினார்.

அரசியல் வில்

அமெரிக்க ஜனாதிபதி மற்றும் காங்கிரஸிடமிருந்து வாங்குவதே மிகப்பெரிய தடையாக இருப்பதாக வல்லுநர்கள் ஒப்புக்கொண்டனர்.

“ஒரு இனமாக மனிதநேயம், குறிப்பாக அமெரிக்க வரி செலுத்துவோர், அதில் அதிக அளவு பணம் செலுத்த முடிவு செய்தால், 2030 களில் நாங்கள் அங்கு இருக்க முடியும்” என்று மெக்டொவல் கூறினார்.

அது அட்டைகளில் இருப்பதாக அவர் நினைக்கவில்லை, ஆனால் இது 2040 களின் பிற்பகுதியில் நடந்தால் ஆச்சரியப்படுவேன் என்று கூறினார், இது ஃபோர்க்சிக் பகிர்ந்து கொண்ட ஒரு முடிவு.

ஜனாதிபதி ஜோ பிடன் தனது செவ்வாய் பார்வையை இன்னும் கோடிட்டுக் காட்டவில்லை, இருப்பினும் அவரது செய்தித் தொடர்பாளர் ஜென் சாகி இந்த மாதம் ஆர்ட்டெமிஸ் திட்டத்திற்கு நிர்வாகத்தின் “ஆதரவு” இருப்பதாகக் கூறினார்.

இருப்பினும், நிறுவனம் பட்ஜெட் தடைகளை எதிர்கொள்கிறது மற்றும் 2024 க்குள் விண்வெளி வீரர்களை சந்திரனுக்கு திருப்பி அனுப்பும் இலக்கை பூர்த்தி செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படவில்லை, இது செவ்வாய் கிரகத்தையும் பின்னுக்குத் தள்ளும்.

SPACEX WILDCARD

2026 ஆம் ஆண்டில் முதல் மனித பயணத்தை இலக்காகக் கொண்ட பில்லியனர் எலோன் மஸ்க் நிறுவிய ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனத்தால் நாசாவை வெல்ல முடியுமா?

மஸ்க் அடுத்த தலைமுறை ஸ்டார்ஷிப் ராக்கெட்டை இந்த நோக்கத்திற்காக உருவாக்கி வருகிறார் – இருப்பினும் இரண்டு முன்மாதிரிகள் அவற்றின் சமீபத்திய சோதனை ஓட்டங்களில் கண்கவர் பாணியில் வெடித்தன.

இவை மோசமாகத் தோன்றலாம், ஆனால் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் எடுக்கக்கூடிய அபாயங்கள், மற்றும் நாசா ஒரு அரசாங்க நிறுவனமாக இருக்க முடியாது, அதற்கு மதிப்புமிக்க தரவைத் தருகிறது, ஹப்பார்ட் வாதிட்டார்.

இது இறுதியில் ஸ்பேஸ்எக்ஸுக்கு நாசாவின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ராக்கெட், சிக்கலான விண்வெளி வெளியீட்டு முறைமைக்கு ஒரு விளிம்பைக் கொடுக்கக்கூடும், இது தாமதங்கள் மற்றும் செலவினங்களைக் கடந்து செல்கிறது.

ஆனால், உலகின் மிகப் பெரிய பணக்காரர்களில் ஒருவரால் கூட செவ்வாய் கிரகத்திற்கான முழு மசோதாவையும் காலடி வைக்க முடியாது.

ஹப்பார்ட் ஒரு பொது-தனியார் கூட்டாட்சியை அதிகமாகக் காண்கிறார், ஸ்பேஸ்எக்ஸ் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது மற்றும் நாசா பல சிக்கல்களை தீர்க்கிறது.