NDTV News
World News

அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சில விமான இயந்திரங்களின் ஆழமான ஆய்வுகளை ஆர்டர் செய்கிறார்கள்

“போயிங் 777-200 இல் சனிக்கிழமை ஏற்பட்ட விசிறி-பிளேடு தோல்வியின் விளைவாக” இந்த உத்தரவை வழங்குதல்: FAA

நியூயார்க்:

செவ்வாயன்று அமெரிக்க விமான ஒழுங்குமுறை ஒரு போயிங் 777 விமானத்தில் இருந்ததைப் போன்ற இயந்திரங்களை ஆழமாக ஆய்வு செய்ய உத்தரவிட்டது, இது டென்வர் நாட்களுக்கு முன்னர் ஒரு அற்புதமான தோல்வியை சந்தித்தது.

ஹொனலுலுவுக்கு புறப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே டென்வர் புறநகர்ப் பகுதியில் பிராட் & விட்னி இயந்திரம் தீப்பிடித்து, குப்பைகளை சிதறடித்த சம்பவம், பாதுகாப்புக் காரணங்களுக்காக போயிங் 777 விமானங்கள் உலகளவில் தரையிறக்கப்பட்டன.

“சில பிராட் & விட்னி பிடபிள்யூ 4000 என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட அமெரிக்க விமானங்களின் ஆபரேட்டர்கள் இந்த இயந்திரங்களை மேலும் விமானத்திற்கு முன் ஆய்வு செய்ய வேண்டும்” என்று பெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் (எஃப்ஏஏ) தெரிவித்துள்ளது.

“டென்வர் சர்வதேச விமான நிலையத்திலிருந்து புறப்பட்ட போயிங் 777-200 விமானத்தில் சனிக்கிழமை ஏற்பட்ட விசிறி-பிளேடு தோல்வியின் விளைவாக” இந்த உத்தரவை பிறப்பிப்பதாக கட்டுப்பாட்டாளர் கூறினார்.

அவர்கள் வானத்திற்குத் திரும்புவதற்கு முன், “ஆபரேட்டர்கள் ஒவ்வொரு இயந்திரத்தின் முன்புறத்திலும் அமைந்துள்ள பெரிய டைட்டானியம் மின்விசிறி கத்திகள் பற்றிய வெப்ப ஒலி படத்தை (TAI) ஆய்வு செய்ய வேண்டும். TAI தொழில்நுட்பத்தால் வெற்று விசிறி கத்திகளின் உட்புற மேற்பரப்பில் விரிசல்களைக் கண்டறிய முடியும், அல்லது காட்சி பரிசோதனையின் போது காண முடியாத பகுதிகளில், “இது ஒரு அறிக்கையில் கூறியது.

எஞ்சின் செயலிழப்புக்கு முக்கிய சந்தேக நபராக உலோக சோர்வு வெளிப்பட்டுள்ளது, இதனால் எந்த காயமும் ஏற்படவில்லை.

FAA தலைவரான ஸ்டீவ் டிக்சன் செவ்வாய்க்கிழமை முன்னதாக ஒரு விமான பாதுகாப்பு டவுன்ஹால் கூட்டத்தில் “என்ன நடந்தது என்பதை நாங்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்புகிறோம், இதேபோல் மீண்டும் நிகழாமல் தடுக்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க விரும்புகிறோம்” என்று கூறினார்.

“எந்தவிதமான இறப்புகளும் காயங்களும் ஏற்படவில்லை என்பது எங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம்” என்று டிக்சன் கூறினார்.

டென்வர் மீது மிகுந்த மிஸ் என்பது போயிங்கிற்கு ஒரு புதிய பின்னடைவாகும், இது சமீபத்தில் இரண்டு அபாயகரமான விபத்துக்களைத் தொடர்ந்து நீண்டகாலமாக 737 MAX இன் விநியோகங்களை மீண்டும் தொடங்கியது.

இது 737 MAX இன் சான்றிதழில் போயிங்கை மேற்பார்வையிட்டதற்காக தாக்கப்பட்ட FAA பற்றிய புதிய கேள்விகளையும், விமானத்தில் பராமரிப்பு போதுமானதா என்பது பற்றியும் புதிய கேள்விகளை எழுப்புகிறது என்று விமான நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர்.

டென்வர் சம்பவத்திற்கு முன்பே, அமெரிக்க விமான பாதுகாப்பு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் ஜெட் விமானங்கள் மற்றும் அவற்றின் பிராட் & விட்னி என்ஜின்கள் மீது கடுமையான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டதாக அமெரிக்க அதிகாரிகள் செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தனர்.

கடந்த ஆண்டு டிசம்பர் 4 ஆம் தேதி ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் ரசிகர் கத்தி சம்பவத்திற்குப் பிறகு “எலும்பு முறிவுக்கான காரணத்தைத் தீர்மானிக்க மற்றும் பிளேடு ஆய்வுகளை சரிசெய்யலாமா என்பதை மதிப்பீடு செய்து கொண்டிருந்தது” என்று FAA ஆய்வு பதிவுகள் மற்றும் பராமரிப்பு வரலாற்றை மதிப்பாய்வு செய்தது. விமானம் காயமின்றி ஜப்பானில் தரையிறங்கியது.

பிப்ரவரி 2018 இல் மற்றொரு யுனைடெட் ஜெட் விமானத்தில் நடந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து, FAA 9,000 மின்விசிறி கத்தி ஆய்வு அறிக்கைகளை மறுஆய்வு செய்ததுடன், ஆய்வுகள் தொடர்பான புதிய விதிகளை அமைக்கும் வான்வழி உத்தரவு பிறப்பித்தது.

– உலோக சோர்வு –

திங்களன்று ஒரு மாநாட்டில், தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம், டென்வரில் உள்ள பிரச்சினை ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் விமானத்தில் இருந்ததா, அல்லது பிப்ரவரி 2018 சம்பவம், மற்றொரு போயிங் 777 மற்றும் பிராட் & விட்னி எஞ்சின் சம்பந்தப்பட்டதா என்பதை அறிந்து கொள்வது மிக விரைவில் என்று கூறினார்.

“ஒரு ஆரம்ப காட்சியில் பரீட்சை உலோக சோர்வுக்கு இணையான சேதத்தை குறிக்கிறது” என்று என்.டி.எஸ்.பி தலைவர் ராபர்ட் சம்வால்ட் விளக்கமளித்தார்.

சனிக்கிழமை போயிங் 777-200 இல் நம்பர் டூ என்ஜினில் இரண்டு விசிறி கத்திகள் முறிந்தன என்றார். அவற்றில் ஒன்று பின்னர் ஒரு கால்பந்து மைதானத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மற்றொன்று இயந்திரத்தில் தங்கியிருந்தது.

நியூஸ் பீப்

யுனைடெட் விமானத்தில் ஆய்வுப் பதிவைப் பார்க்கவும் என்.டி.எஸ்.பி திட்டமிட்டுள்ளது, “எப்போது என்ன, என்ன செய்ய முடியும், என்ன செய்யப்பட வேண்டும் என்று யாருக்குத் தெரியும்” என்று சம்வால்ட் கூறினார்.

“சோர்வு என்பது நீங்கள் பொருளில் ஒரு விரிசலைக் கொண்டிருக்கலாம், அதை மீண்டும் மீண்டும் ஏற்றும்போது, ​​விரிசல் மெதுவாக வளரும்” என்று டியூக் பல்கலைக்கழக பொறியியல் பள்ளியின் பேராசிரியர் ராபர்ட் கில்ப் கூறினார்.

“இது ஒரு சேவைக்குச் சென்று 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு வடிவமைப்பைப் பற்றி நாம் கற்றுக் கொள்ளும் ஒரு நிகழ்வின் எடுத்துக்காட்டு, பின்னர் நாங்கள் உடனடியாக கடற்படையை தரையிறக்குகிறோம், என்ன நடக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடித்து அதை சரிசெய்கிறோம்.”

– போயிங்கிற்கு தலைவலி –

டென்வர் சம்பவத்தை அடுத்து, பிராட் & விட்னி என்ஜின்கள் கொண்ட 777 களில் 128 பேரும் தரையிறக்கப்பட்டதாக போயிங் தெரிவித்துள்ளது.

128 விமானங்களில் 69 மட்டுமே சேவையில் இருந்தன, 59 விமானங்கள் சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ளன.

யுனைடெட் தவிர, 24 விமானங்களை சேவையிலிருந்து நீக்கியது, பாதிக்கப்பட்ட விமான நிறுவனங்களில் ஜப்பானிய விமான நிறுவனங்களான ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் ஆல் நிப்பான் மற்றும் தென் கொரியாவின் ஆசியானா மற்றும் கொரிய ஏர் ஆகியவை அடங்கும்.

திங்கள்கிழமை இரவு, அட்லாண்டாவிலிருந்து சியாட்டலுக்கு செல்லும் வழியில் ஒரு போயிங் 757 விமானத்தில் ஒரு டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் விமானம் சால்ட் லேக் சிட்டிக்கு திருப்பி விடப்பட்டது, “அதன் எஞ்சின்களில் ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்படக்கூடும் என்ற காட்டி எச்சரிக்கையைத் தொடர்ந்து” மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் “டெல்டா செய்தித் தொடர்பாளர் கூறினார்.

“விமானம் சம்பவமின்றி பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது மற்றும் உதவி இல்லாமல் வாயிலுக்கு வரி விதித்தது.”

இரண்டு விபத்துக்கள் 346 பேரைக் கொன்றதை அடுத்து, 20 மாத உலகளாவிய அடிப்படையில், போயிங் சமீபத்தில் 737 மேக்ஸ் விநியோகத்தை மீண்டும் தொடங்கியது.

2020 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் MAX வணிக சேவைக்குத் திரும்பத் தொடங்கியது, கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் விமானப் பயணம் இன்னும் மனச்சோர்வடைந்தது.

போயிங் நிர்வாகிகள் கடந்த மாதம், தொற்றுநோய்க்கு முந்தைய நிலைக்கு திரும்புவதற்கு சுமார் மூன்று ஆண்டுகள் ஆகும் என்று அவர்கள் எதிர்பார்த்தனர்.

ஏ.ஐ.ஆரின் நிபுணரான மைக்கேல் மெர்லூஜியோ, விமானத்தின் வடிவமைப்பின் விளைவாக சமீபத்திய சிக்கல் தோன்றவில்லை என்று ஒப்புக் கொண்டார்.

“இது உண்மையில் போயிங்கிற்கு ஒரு பிரச்சினை அல்ல,” என்று அவர் கூறினார். “இது பராமரிப்பின் ஒரு பிரச்சினை – யுனைடெட் அல்லது பிராட் & விட்னி சிறிது காலமாக பயன்பாட்டில் இருக்கும் இயந்திரங்களை எவ்வாறு பராமரிக்கிறது.”

எபிசோட் “ஒரு சங்கடமான தலைப்பு, ஆனால் ஒரு நடைமுறை சிக்கலாக, இது போயிங்கில் எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது” என்று விமான செய்தி தளமான லீஹாம் நியூஸின் ஸ்காட் ஹாமில்டன் கூறினார்.

(தலைப்பு தவிர, இந்தக் கதையை என்டிடிவி ஊழியர்கள் திருத்தவில்லை, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஊட்டத்திலிருந்து வெளியிடப்படுகிறது.)

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *