NDTV News
World News

இந்தியா, ஜப்பானுடன் துறைமுக ஒப்பந்தத்தை இலங்கை புதுப்பிக்கிறது

எந்தவொரு துறைமுக நோக்கங்களுக்கும் தனது துறைமுகங்கள் பயன்படுத்தப்பட மாட்டாது என்று இலங்கை வலியுறுத்தியுள்ளது. (பிரதிநிதி)

கொழும்பு:

இலங்கை ஜனாதிபதி கோட்டபய ராஜபக்ஷ புதன்கிழமை கொழும்பு துறைமுகத்தில் ஆழ்கடல் முனையத்தை உருவாக்க இந்திய மற்றும் ஜப்பானிய முதலீட்டு திட்டத்தை புதுப்பிப்பதாக அறிவித்தார், இது சர்ச்சைக்குரிய 500 மில்லியன் டாலர் சீன கொள்கலன் ஜட்டிக்கு அடுத்ததாக உள்ளது.

இலங்கையின் முந்தைய அரசாங்கத்தின் முத்தரப்பு ஒப்பந்தம் தொழிற்சங்க எதிர்ப்பின் மத்தியில் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டிருந்தது, ஆனால் கிழக்கு கொள்கலன் முனையம் (ECT) தொடரும் என்று ராஜபக்ஷ கூறினார்.

“பிராந்திய புவிசார் அரசியல் கவலைகளை” பரிசீலித்த பின்னர் ஒப்புதல் வந்தது, அதே துறைமுகத்தில் சீனாவின் பங்கு குறித்து இந்தியாவின் சந்தேகம் பற்றிய குறிப்பு, ராஜபக்ஷ அலுவலகம் கூறியது.

இந்த முனையம் இலங்கை அரசாங்கத்தின் 51 சதவீத உரிமையுடனும், மீதமுள்ள 49 சதவீதத்தை அதானி குழுமம் மற்றும் ஜப்பான் உள்ளிட்ட பிற பங்குதாரர்களின் முதலீடாகவும் உருவாக்கப்படும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

2019 நவம்பரில் ராஜபக்ஷ ஆட்சிக்கு வருவதற்கு முன்னர் ECT ஐ உருவாக்க அரசு இலங்கை துறைமுக ஆணையம் (SLPA) இலங்கை, இந்தியா மற்றும் ஜப்பான் ஆகியவற்றுடன் 2019 மே மாதம் ஒத்துழைப்பு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது.

ஆழ்கடல் ஜட்டி கொழும்பு சர்வதேச கொள்கலன் முனையத்திற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளது, இது 85 சதவிகிதம் சீனாவிற்கு சொந்தமானது மற்றும் 2013 இல் இயக்கப்பட்டது.

மீதமுள்ள 15 சதவீதத்தை எஸ்.எல்.பி.ஏ வைத்திருக்கிறது.

சீன நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் 2014 ஆம் ஆண்டில் சீன நிர்வகிக்கும் முனையத்திற்கு அறிவிக்கப்படாத விஜயங்களை மேற்கொண்டபோது இந்தியா எதிர்ப்புத் தெரிவித்தது.

நியூஸ் பீப்

அப்போதிருந்து, மேலும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அழைப்புகளுக்கு இலங்கை அனுமதி மறுத்துள்ளது.

கொழும்பால் கையாளப்பட்ட டிரான்ஷிப்மென்ட் கொள்கலன்களில் கிட்டத்தட்ட 70 சதவீதம் இந்திய ஏற்றுமதி-இறக்குமதி சரக்கு ஆகும்.

டிசம்பர் 2017 இல், இலங்கை, ஒரு பெரிய சீன கடனை திருப்பிச் செலுத்த முடியாமல், தீவின் தெற்கில் உள்ள மற்றொரு ஆழ்கடல் துறைமுகத்தை பெய்ஜிங் நிறுவனத்திடம் ஒப்படைத்தது, இது உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் கவலைகளை எழுப்பியது.

1.12 பில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தம், முதன்முதலில் ஜூலை 2016 இல் அறிவிக்கப்பட்டது, ஒரு சீன அரசு நிறுவனம் ஹம்பாந்தோட்டா துறைமுகத்தை கையகப்படுத்த அனுமதித்தது, இது உலகின் பரபரப்பான கிழக்கு-மேற்கு கப்பல் பாதையை 99 ஆண்டு குத்தகைக்கு விடுகிறது.

இந்தியாவும் அமெரிக்காவும் கொழும்புக்கு தெற்கே 240 கிலோமீட்டர் (150 மைல்) தொலைவில் உள்ள ஹம்பன்டோட்டாவில் ஒரு சீன அடிவருடி இந்தியப் பெருங்கடலில் ஒரு இராணுவ கடற்படை அனுகூலத்தை அளிக்கக்கூடும்.

எந்தவொரு துறைமுக நோக்கங்களுக்கும் தனது துறைமுகங்கள் பயன்படுத்தப்பட மாட்டாது என்று இலங்கை வலியுறுத்தியுள்ளது.

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *