கட்டுப்பாட்டாளர்கள் 737 MAX ஐ எடைபோடத் தயாராகும்போது, ​​FAA இன் உலகளாவிய ஆதிக்கம் மங்குகிறது
World News

கட்டுப்பாட்டாளர்கள் 737 MAX ஐ எடைபோடத் தயாராகும்போது, ​​FAA இன் உலகளாவிய ஆதிக்கம் மங்குகிறது

சிட்னி: ஜெட் விமானத்தின் இரண்டு விபத்துக்களால் ஏற்பட்ட உலகளாவிய ஒழுங்குமுறை பெக்கிங் வரிசையில் மாற்றங்களை எடுத்துரைத்து, அமெரிக்க பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகம் 20 மாத நிலத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவந்த போதிலும், உலகளாவிய கட்டுப்பாட்டாளர்கள் போயிங் 737 MAX க்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளனர்.

மார்ச் 2019 இல், ஐந்து மாதங்களில் இரண்டாவது MAX விபத்து சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட போயிங் கோ மாடலில் 346 பேருக்கு இறப்பு எண்ணிக்கையை ஏற்படுத்தியபோது, ​​சீனா விரைவாக விமானத்தை தரையிறக்கியது, உலகெங்கிலும் விமானத் தடைகளைத் தூண்டியது.

படிக்க: விபத்து ஆய்வுகளுக்குப் பிறகு போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானத் தடையை அமெரிக்கா நீக்குகிறது, கடுமையான தடைகள் உள்ளன

கிழக்கிலிருந்து மேற்கு நோக்கி அறிவிப்புகள் சீனாவின் விண்வெளி மற்றும் உலகளாவிய விவகாரங்களில் வளர்ந்து வரும் செல்வாக்கை எடுத்துக்காட்டுகின்றன.

எவ்வாறாயினும், வெளிநாட்டு கட்டுப்பாட்டாளர்கள் FAA இன் வீட்டுப்பாடங்களைச் சரிபார்த்து, சேவைக்குத் திரும்புவதற்கான தங்கள் சொந்த நிபந்தனைகளை விதிப்பதால், இப்போது, ​​அன்ரவுண்டிங் செயல்முறை நாட்கள், வாரங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் ஆகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

கடந்த காலங்களில், கட்டுப்பாட்டாளர்கள் உடனடியாக FAA இன் வழிகாட்டுதலைப் பின்பற்றினர், இது பல தசாப்தங்களாக விமானப் பாதுகாப்புக்கு முன்னோடியாக இருந்தது. ஆனால் பலரும் இப்போது FAA வரியைக் கட்டுப்படுத்துவது குறித்து எச்சரிக்கையாக இருக்கிறார்கள்.

கனடா மற்றும் பிரேசில், இரண்டு விமானங்களை உற்பத்தி செய்யும் நாடுகள், தொழில்துறையில் அதிக திறன் கொண்டவை, FAA இன் முடிவை சில வாரங்களுக்குள் ஆதரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஆனால் இருவரும் புதன்கிழமை முடிவு செய்ய இன்னும் தயாராக இல்லை என்று கூறினர்.

“வகை-சான்றிதழ் சரிபார்ப்பு செயல்முறையை நாடுகள் இன்னும் கொஞ்சம் விமர்சிக்கக் காரணமாகின்றன என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று சிங்கப்பூரைச் சேர்ந்த முன்னாள் FAA சான்றிதழ் நிபுணரும் விபத்து புலனாய்வாளருமான மைக் டேனியல் கூறினார்.

படிக்க: 737 MAX பாதுகாப்பை FAA தலைவர் ‘100 சதவீதம் நம்பிக்கையுடன்’ மீண்டும் தொடங்க விமானங்கள்

“பயிற்சியுடன் தங்கள் விமான ஆபரேட்டர்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதில் அவர்கள் இன்னும் கொஞ்சம் விமர்சிக்கிறார்கள் என்று நம்புகிறோம்.”

டஜன் கணக்கான அதிகார வரம்புகளைக் கொண்ட ஒரு துறையில் ஒத்துழைப்பதற்கான கட்டுப்பாட்டாளர்களின் திறன் முக்கியமானது.

FAA போன்ற ஒரு கட்டுப்பாட்டாளரைக் கொண்டிருப்பது ஒரு அமெரிக்க விமானத்தை சான்றளிப்பதற்காக அதிக தூக்குதலைச் செய்வதால் செலவுகள் மற்றும் நேரத்தைக் குறைக்கிறது, ஏனென்றால் வெளிநாடுகளில் உள்ள ஏஜென்சிகள் முடிவுகளை நகல் எடுக்காமல் சரிபார்க்க முடியும் என்று டீல் குழு ஆய்வாளர் ரிச்சர்ட் அப ou லாஃபியா கூறினார்.

“FAA க்கு என்ன தேவை என்பது அதிக வளங்கள்,” என்று அவர் கூறினார்.

நெருக்கடியிலிருந்து வலுவடைந்து வருவது, பல ஆய்வாளர்கள் கூறுகையில், ஐரோப்பிய ஒன்றிய விமானப் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு நிறுவனம் (ஈசா), ஏர்பஸ் எஸ்.இ.

இது MAX மாற்றங்களை ஆராய்வதில் நெருக்கமாக ஈடுபட்டுள்ளது மற்றும் போயிங்கின் 777X போன்ற எதிர்கால திட்டங்களைப் பற்றி அதிக ஆய்வு செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் FAA ஏர்பஸ் ஜெட் விமானங்களுடனும் செய்யலாம்.

சில முகவர் நிறுவனங்கள் FAA ஐ நகலெடுப்பதை விட MAX குறித்த அதன் முடிவுக்காக காத்திருப்பதால் இந்த நெருக்கடி EASA இன் செல்வாக்கை உயர்த்தியுள்ளது.

“இந்த விவகாரத்தில் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து நாங்கள் ஈசாவுடன் இணைந்து பணியாற்றி வருகிறோம், அவர்களின் நிலைப்பாடு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்” என்று ஆஸ்திரேலியாவின் சிவில் ஏவியேஷன் பாதுகாப்பு ஆணையத்தின் செய்தித் தொடர்பாளர் ஒருவர் தெரிவித்தார்.

தொழில்துறை வட்டாரங்கள் கூறுகையில், ஈசா அதன் கட்டுப்பாடற்ற உத்தரவை அடுத்த வார தொடக்கத்தில் வெளியிடலாம், அதைத் தொடர்ந்து 30 நாள் கருத்துக் காலம் இருக்கும்.

ஆனால் FAA ஒப்புதல் அளித்ததற்கும் ஐரோப்பாவும் கனடாவும் தங்கள் விமான நிறுவனங்களுக்கு என்ன தேவை என்பதற்கும் இடையே சில வேறுபாடுகள் இருக்கும். MAX ஐ தரையிறக்க அமெரிக்காவிற்கு முன் கடைசி முக்கிய நாடுகளில் ஒன்றான கனடா, தனது நட்பு நாடுகளை நிழலாடியதற்காக விமர்சனங்களை எதிர்கொண்டது.

‘கையோடு கை சேர்த்து’

FAA தலைவர் ஸ்டீவ் டிக்சன் வேறுபாடுகளை குறைத்து விளையாடினார்.

FAA மற்றும் உலகெங்கிலும் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளர்களிடையே “பகல் நேரம் மிகக் குறைவு” என்று அவர் கூறினார், FAA ஐரோப்பா, கனடா மற்றும் பிரேசிலுடன் “கைகளில் கைகோர்த்து” பணியாற்றியது.

“இந்த செயல்முறையைப் போலவே வலிமிகுந்ததாகவும், கடினமானதாகவும் இருப்பதால், இந்த கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பை அது உண்மையில் பலப்படுத்தியுள்ளது, மேலும் விமானப் பாதுகாப்பு முன்னோக்கிச் செல்வதற்கு உலகளவில் இது மிகவும் வலுவான நிலையில் உள்ளது என்று நான் நினைக்கிறேன்,” என்று அவர் கூறினார். மற்ற ஏஜென்சிகள் “ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காலத்தில்” MAX ஐ அங்கீகரிக்கும் என்று அவர் எதிர்பார்த்தார்.

படிக்கவும்: மேலும் 737 MAX ஆர்டர்களை இழந்து, போயிங் கண்கள் ஜெட் விமானம் திரும்பியது, ஆனால் ஐரோப்பா கட்டணங்கள் தறிக்கின்றன

மேக்ஸை அங்கீகரிப்பதற்கான சீனாவின் திட்டங்கள் குறித்து இது இன்னும் பதிலளிக்கப்படாத கேள்விகளைத் தருகிறது. மிகப்பெரிய ஆபரேட்டராக, அதன் முடிவுகள் போயிங்கில் உடனடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, மேலும் அதன் பரந்த வான்வெளித் தடை மற்ற ஆசிய விமான நிறுவனங்களின் சேவைக்கு திரும்புவதைத் தடுக்கக்கூடும்.

ஆனால் அதன் சொந்த வணிக ஜெட் திட்டம் மற்றும் ஒரு கட்டுப்பாட்டாளராக தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய லட்சியங்களுடன் வளர்ந்து வரும் விண்வெளி சக்தியாக, சீனாவிற்கும் பரந்த நலன்கள் உள்ளன, ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

சிலர் பெய்ஜிங்கை ஒரு அரசியல் பேரம் பேசும் சில்லாக MAX ஐப் பயன்படுத்துவதை விலக்கவில்லை.

“இது அமெரிக்க மற்றும் சீன அரசாங்கங்களுக்கிடையில் அதிகரித்து வரும் பதட்டங்களுக்கு ஒரு கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நாங்கள் கவலைப்படுகிறோம்” என்று மார்னிங்ஸ்டார் ஆய்வாளர் புர்கெட் ஹூய் எழுதினார்.

“இது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அமெரிக்க அரசாங்கத்தின் வரவிருக்கும் மாற்றத்தால் நாங்கள் ஊக்குவிக்கப்படுகிறோம், மேலும் புதிய நிர்வாகம் குறைவான போரிடும் வர்த்தகக் கொள்கையைக் கொண்டிருக்கக்கூடும் என்று நினைக்கிறோம், இது சீன மறுசீரமைப்பின் வாய்ப்பை அதிகரிக்கும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம்.”

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *