கார்பன்.  வெள்ளத்தைத் தடுக்க 30 கி.மீ புயல் நீர் வடிகால்களை உருவாக்க
World News

கார்பன். வெள்ளத்தைத் தடுக்க 30 கி.மீ புயல் நீர் வடிகால்களை உருவாக்க

நகரத்தில் 23 வட்டாரங்களில் வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படுவதைத் தணிக்க 68 சாலைகளில் 30 கி.மீ புதிய வடிகால்களை உருவாக்க கிரேட்டர் சென்னை கார்ப்பரேஷன் முடிவு செய்துள்ளது.

திட்டங்களுக்கான நிர்வாக அனுமதி பெறுவதற்கான பணிகளை ஜனவரி இரண்டாவது வாரத்திற்குள் முடிக்குமாறு கார்ப்பரேஷன் ஆணையர் ஜி.பிரகாஷ் குடிமை அதிகாரிகளுக்கு உத்தரவிட்டுள்ளார்.

“வடிகால்களின் புதிய வடிவமைப்பு நகரத்தில் வெள்ளத்திற்கு நிரந்தர தீர்வை வழங்கும். 23 வட்டாரங்களில் விரைவில் பணிகள் தொடங்கப்படும் ”என்று ஒரு அதிகாரி கூறினார்.

நீர் தேக்கநிலை குறித்து அடிக்கடி அறிக்கைகள் உள்ள பகுதிகளில் வடிகால்கள் கட்ட மாநகராட்சி முடிவு செய்துள்ளது. தெற்கு பிராந்தியத்தில் புதிய உள்கட்டமைப்பைப் பெறுவதற்கான பகுதிகள் 177 வது வார்டில் வேலாச்சேரி ஏஜிஎஸ் காலனி, 164 வது வார்டில் அலந்தூர் கண்ணன் காலனி, 178 வது வார்டில் ராம் நகர், பெரியார் நகர், எம்ஜிஆர் மெயின் ரோடு, 180 வது வார்டில் தரமணி, மைலாய் பாலாஜி நகர், 188 வது வார்டில் பல்லிகாரனை , வார்டு 200 இல் செமஞ்சேரி ஹவுசிங் போர்டு காலனி.

மத்திய பிராந்தியத்தில், 136 வது வார்டில் பசுல்லா சாலை, திருமலை பிள்ளை சாலை, 131 வது வார்டில் ராஜமன்னர் சலை மற்றும் ஆர்.கே.சண்முகம் சலை, பாபா நகர், 94 வது வார்டில் வில்லிவாகம், வார்டில் 83 இல் கோரட்டூர் வடக்கு அவென்யூ, வார்டில் 73 இல் புலியந்தோப் ஹை சாலை, வார்டில் ஜகந்நாதன் சாலை 66, வார்டு 66 இல் பெரியார் நகர், 65 வது வார்டில் செந்தில் நகர் ஆகியவை வெள்ளத்தைத் தணிக்க உள்கட்டமைப்பு வசதிகளைப் பெறும்.

வடக்கு சென்னையில், 7 வது வார்டில் கார்கில் நகர், 42 வது வார்டில் மீனம்பல் நகர், கதிவக்கம் உயர் சாலை, பிரகாசம் சலை, 55, 56 மற்றும் 57 வது வார்டில் டேவிட்சன் தெரு, மற்றும் 58 வது வார்டில் உள்ள ரிப்பன் கட்டிடங்கள் ஆகியவை நீர் தேக்கத்தைக் குறைக்க உள்கட்டமைப்பைப் பெறும்.

போதிய வெள்ளம் சுமக்கும் திறன் கொண்ட குறுகிய வடிகால்கள் மற்றும் கால்வாய்களை நிர்மாணிப்பதற்கு பதிலாக, நிலங்களை கையகப்படுத்தவும், வெள்ளத்தைத் தடுக்க ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றவும் உள்ளூர்வாசிகள் கோரியுள்ளனர்.

70,000 மக்கள்தொகை கொண்ட 35 காலனிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு பகுதியில் வெள்ளப்பெருக்கு குறையும் என்று வேலாச்சேரி ஏஜிஎஸ் காலனி குடியிருப்பாளர்கள் நலச் சங்கச் செயலாளர் கீதா கணேஷ் தெரிவித்தார்.

“வேலாச்செரி வெஸ்டில் உள்ள ஏஜிஎஸ் காலனி நிலப்பரப்பில் மிகக் குறைந்த புள்ளியாகும், அண்டை காலனிகளில் இருந்து வரும் நீர் ஏஜிஎஸ் காலனி வழியாக வீரங்கல் ஒடாயை அடையச் செல்கிறது, இது இறுதியில் பல்லிகாரனை மார்ஷ்லேண்டிற்குள் செல்கிறது. எங்கள் காலனி இந்த ஆண்டு இரண்டு அடி உயர நீர் தேக்கத்தை அனுபவித்தது. சில பகுதிகளில் இது மூன்று அடி உயரம் கொண்டது.

“எங்கள் காலனி 2005 முதல் நீரில் மூழ்கி வருகிறது, மிக மோசமானது 2015, 2016 மற்றும் 2017 ஆகும். 2005 க்கு முன்னர், வீரங்கல் ஒடாய்க்கு மேற்பரப்பு ஓட்டம் மூலம் இலவசமாக நீர் ஓட்டம் இருந்தது. வீரங்கல் ஒடாய்க்கு மேற்பரப்பு ஓட்டம் தடைபட்டு வெள்ள வெளியேற்றத்திற்கு இடமளிக்காமல் உயரமான கட்டிடங்களுக்கு சி.எம்.டி.ஏவின் கண்மூடித்தனமான ஒப்புதல். இருப்பினும், 1.2 மீட்டர் அகலமுள்ள இரண்டு குறுகிய கால்வாய்கள் கல்கி நகர் பிரதான சாலை மற்றும் சரஸ்வதி நகர் எட்டாவது தெரு இரண்டாவது குறுக்கு வழியாக வீரங்கல் ஒடாய் வரை இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த இரண்டு கால்வாய்களும் பெரிய அளவிலான வெள்ள நீரைக் கையாள மிகவும் குறுகலானவை, இதன் விளைவாக வெள்ளம் ஏற்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், வீடுகளின் தரைத்தளம் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது மற்றும் குடியிருப்பாளர்கள் குப்பை லாரிகளால் பாதுகாப்பான இடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர், ”என்று திருமதி கணேஷ் கூறினார்.

“கல்கி நகர் வடிகால் வெளியேறும் இடத்தில் தனியார் நிலங்களை கையகப்படுத்துமாறு குடியிருப்பாளர்கள் அதிகாரிகளிடம் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்,” என்று திருமதி கணேஷ் கூறினார்.

வில்லிவாக்கத்தில் உள்ள பாபா நகர் குடியிருப்பாளர்கள் நலச் சங்கத்தின் முன்னாள் தலைவர் டி.கே. விஜயகுமார் கூறுகையில், மழையின் போது நீர் பாய்ச்சுவதற்கு வசதியாக தத்தான்குப்பத்தில் 200 ஆக்கிரமிப்புகளை அகற்றுமாறு குடியிருப்பாளர்கள் குடிமை அதிகாரிகளிடம் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.

முன்னாள் கவுன்சிலர் எஸ்.மங்கலா ராஜ் கூறுகையில், வெள்ளத்தைத் தணிக்க நிலம் கையகப்படுத்த குடியிருப்பாளர்கள் ஆதரவளித்தனர். “வடிகால்கள் மற்றும் கால்வாய்களின் வடிவமைப்பு முறையான ஆய்வின் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். முன்னதாக, போதிய திட்டமிடல் இல்லாததால் திட்டங்கள் தோல்வியடைந்தன, ”என்றார்.

திட்டம் கோரப்பட்டது

பேரிடர் மேலாண்மை நிபுணர் என்.மாதவன் கூறுகையில், முறையான டோபோ திட்டம் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், அதன் அடிப்படையில் வடிகால் ஆழத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

“ஆழம் எங்கு மாறுபடுகிறதோ, அந்த இடத்தில் டெபாசிட் செய்யப்பட்ட மண்ணை அகற்ற ஒரு பெரிய மேன்ஹோல் வடிவமைக்கப்படலாம். வடிகால்களின் சீரமைப்பு முடிந்தவரை அதிகபட்சமாக இருக்க வேண்டும். புயல் நீர் வடிகால்களில் அத்துமீறல்களைத் தடுக்குமாறு குடியிருப்பாளர்கள் அதிகாரிகளிடம் கோரிக்கை விடுத்துள்ளனர். அதிகப்படியான ஓட்டம் காரணமாக தலைகீழ் ஓட்டம் எங்கு ஏற்பட்டாலும் தலைகீழ் ஓட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒரு ஸ்லூஸ் கேட் அல்லது சரியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வழி வால்வு ஏற்பாடு வழங்கப்பட வேண்டும், ”என்றார் திரு. மாதவன்.

இந்த மாதத்தில் இலவச கட்டுரைகளுக்கான வரம்பை நீங்கள் அடைந்துவிட்டீர்கள்.

சந்தா நன்மைகள் அடங்கும்

இன்றைய காகிதம்

அன்றைய செய்தித்தாளில் இருந்து மொபைல் நட்பு கட்டுரைகளை எளிதாக படிக்கக்கூடிய பட்டியலில் காணலாம்.

வரம்பற்ற அணுகல்

எந்த வரம்புகளும் இல்லாமல் நீங்கள் விரும்பும் பல கட்டுரைகளைப் படித்து மகிழுங்கள்.

தனிப்பயனாக்கப்பட்ட பரிந்துரைகள்

உங்கள் ஆர்வங்களுக்கும் சுவைகளுக்கும் பொருந்தக்கூடிய கட்டுரைகளின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பட்டியல்.

வேகமான பக்கங்கள்

எங்கள் பக்கங்கள் உடனடியாக ஏற்றப்படுவதால் கட்டுரைகளுக்கு இடையில் சுமூகமாக நகரவும்.

டாஷ்போர்டு

சமீபத்திய புதுப்பிப்புகளைப் பார்ப்பதற்கும், உங்கள் விருப்பங்களை நிர்வகிப்பதற்கும் ஒரு நிறுத்தக் கடை.

சுருக்கமாக

சமீபத்திய மற்றும் மிக முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் குறித்து ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை உங்களுக்கு விளக்குகிறோம்.

தரமான பத்திரிகைக்கு ஆதரவு.

* எங்கள் டிஜிட்டல் சந்தா திட்டங்களில் தற்போது மின்-காகிதம், குறுக்கெழுத்து மற்றும் அச்சு ஆகியவை இல்லை.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *