World News

சிபிஇசி மின் திட்டங்களின் கடன் மறுசீரமைப்பை நாட பாகிஸ்தான்

சீனா-பாகிஸ்தான் பொருளாதார தாழ்வார (சிபிஇசி) எரிசக்தி திட்டங்களுக்காக இஸ்லாமாபாத் 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் கடன் மறுசீரமைப்பைக் கோருகிறது, மேலும் 10 முதல் 12 ஆண்டுகள் வரை திருப்பிச் செலுத்துவதை மறுசீரமைப்பது குறித்து பரிசீலிக்குமாறு சீனாவைக் கோருகிறது. நாடு.

இது சமீபத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கடன் மேலாண்மை திட்டத்தின் கீழ் கட்டண அதிகரிப்பு தேவைகளை குறைப்பதற்கான இம்ரான் கான் அரசாங்கத்தின் திட்டங்களின் ஒரு பகுதியாகும் என்று தி எக்ஸ்பிரஸ் ட்ரிப்யூன் தெரிவித்துள்ளது.

“மூன்று ஆண்டுகளில் 12 சீன சுயாதீன மின் உற்பத்தியாளர்களுக்கு நாடு பி.கே.ஆர் 435 பில்லியன் அல்லது கிட்டத்தட்ட 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திருப்பிச் செலுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது” என்று மின்சாரம் மற்றும் பெட்ரோலியம் தொடர்பான பிரதமரின் சிறப்பு உதவியாளர் தபீஷ் கோஹர் தி எக்ஸ்பிரஸ் ட்ரிப்யூனிடம் தெரிவித்தார்.

“10 முதல் 12 ஆண்டுகளுக்கு 3 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் திருப்பிச் செலுத்துவதை மறுசீரமைக்க பரிசீலிக்குமாறு சீனாவை அரசாங்கம் கோருகிறது, இதன் விளைவாக கட்டண அதிகரிப்பு தேவைகளை ஒரு யூனிட்டுக்கு பிஆர்கே 1.50 குறைக்கும்.”

பாக்கிஸ்தானிய நாளிதழின் படி, சீனா சிபிஇசியின் கீழ் இரண்டு டஜன் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை அமைத்துள்ளது மற்றும் சீன கடனை திருப்பிச் செலுத்துவது மின்சார கட்டணத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. “நாங்கள் எங்கள் நண்பரை சங்கடப்படுத்த விரும்பவில்லை, ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், சுயாதீன மின் உற்பத்தியாளர்கள் (ஐபிபிக்கள்) கொடுப்பனவுகளில் பாதி சீன மின் திட்டங்களுடன் தொடர்புடையது” என்று சிறப்பு உதவியாளர் மேலும் கூறினார்.

பாகிஸ்தான் அரசாங்கமும் இதற்கு முன்னர் ஐபிபி ஒப்பந்தங்களை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான முயற்சியை மேற்கொண்டது, ஆனால் சீனா அவற்றை மீண்டும் திறக்க மறுத்துவிட்டதாக வட்டாரங்கள் தி எக்ஸ்பிரஸ் ட்ரிப்யூனிடம் தெரிவித்தன.

பல சிபிஇசி திட்டங்களில் முன்னேற்றம் இல்லாத நிலையில், இரு நாடுகளுக்கிடையில் எதிர்கால திசை மற்றும் மெகா திட்டங்களுக்கு நிதியளிப்பது குறித்து இரு ஊடகங்களிடையே நுட்பமான அறிகுறிகள் வெளிவந்துள்ளன.

நவீன இராஜதந்திரத்தில் வெளியிடப்பட்ட ஒரு அறிக்கையின்படி, இரு நாடுகளுக்கிடையேயான சமீபத்திய சந்திப்புகளின் முடிவுகள், சிபிஇசி இரண்டாம் கட்டத்தின் கீழ் கூடுதல் திட்டங்களைச் சேர்ப்பது தொடர்பான பாகிஸ்தானின் எதிர்பார்ப்புகளை கணிசமாகக் குறைப்பதை வெளிப்படுத்துகின்றன.

கடந்த மாதம் நவீன இராஜதந்திரத்திற்கான ஒரு கருத்துத் தொகுப்பில் ஃபேபியன் ப aus சார்ட் கூறியதாவது, “நாடு நீண்ட காலமாக 6.8 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் பிரதான வரி -1 திட்டத்தை பாகிஸ்தான் ரயில்வேயின் பிரதான தமனி என்று சித்தரித்து, இந்த திட்டத்திற்கு நிதியளித்ததற்காக சீனாவை சமாதானப்படுத்த முயன்றது. சீனத் தரப்பு எந்தவொரு நிதியுதவியையும் தவிர்க்க முயன்றது. “

ஒரு சதவீத வட்டி விகிதத்தில் சலுகைக் கடன் உட்பட எந்தவொரு சாதகமான கருத்தையும் பாக்கிஸ்தானால் பெற முடியவில்லை, ப aus சார்ட் மேலும் கூறுகையில், பொருத்தமான உத்தரவாதங்களால் ஆதரிக்கப்படும் ரயில் திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதற்காக வணிக மற்றும் சலுகைக் கடன்களின் கலவையை வழங்க சீனா மட்டுமே தயாராக உள்ளது பாகிஸ்தான்.

2015 ஆம் ஆண்டில், சீனா பாகிஸ்தானில் 46 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புள்ள பொருளாதார திட்டத்தை அறிவித்தது. CPEC உடன், பெய்ஜிங் அமெரிக்கா மற்றும் இந்தியாவின் செல்வாக்கை எதிர்ப்பதற்காக பாகிஸ்தானிலும் மத்திய மற்றும் தெற்காசியாவிலும் தனது செல்வாக்கை விரிவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

அரேபிய கடலில் பலூசிஸ்தானில் உள்ள பாகிஸ்தானின் தெற்கு குவாடர் துறைமுகத்தை (கராச்சிக்கு மேற்கே 626 கிலோமீட்டர்) சீனாவின் மேற்கு சின்ஜியாங் பிராந்தியத்துடன் CPEC இணைக்கும். சீனாவிற்கும் மத்திய கிழக்கிற்கும் இடையிலான இணைப்பை மேம்படுத்த சாலை, ரயில் மற்றும் எண்ணெய் குழாய் இணைப்புகளை உருவாக்கும் திட்டங்களும் இதில் அடங்கும்.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *