NDTV News
World News

விபத்துக்குள்ளான விசாரணைகளுக்குப் பிறகு போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானத் தடையை யு.எஸ்

கிராண்ட் கவுண்டி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் போயிங் வசதிகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள போயிங் 737 மேக்ஸ் விமானம்

வாஷிங்டன்:

ஏறக்குறைய இரண்டு ஆண்டுகால ஆய்வு, கார்ப்பரேட் எழுச்சி மற்றும் உலகளாவிய கட்டுப்பாட்டாளர்களுடனான மோதலுக்குப் பிறகு, போயிங் கோ புதன்கிழமை அமெரிக்க பெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகத்திடம் தனது 737 மேக்ஸ் ஜெட் விமானத்தை இரண்டு அபாயகரமான பேரழிவுகளுக்குப் பிறகு மீண்டும் பறக்க ஒப்புதல் பெற்றது.

FAA விரிவான மென்பொருள் மேம்பாடுகள் மற்றும் பயிற்சி மாற்றங்கள் 20 மாத தரையிறக்கத்திற்குப் பிறகு வணிக விமானங்களை மீண்டும் தொடங்க போயிங் செய்ய வேண்டும், இது வணிக விமான வரலாற்றில் மிக நீண்டது.

இந்தோனேசியா மற்றும் எத்தியோப்பியாவில் 737 MAX விபத்துக்கள் 2018 மற்றும் 2019 ஆம் ஆண்டுகளில் ஐந்து மாதங்களுக்குள் 346 பேரைக் கொன்றது மற்றும் விசாரணைகளின் ஆலங்கட்டி மழையைத் தூண்டியது, உலகளாவிய விமானப் பயணத்தில் அமெரிக்கத் தலைமையைத் தூண்டியது மற்றும் போயிங்கிற்கு 20 பில்லியன் டாலர் செலவாகும்.

அமெரிக்க விமானத் தயாரிப்பாளரின் சிறந்த விற்பனையான ஜெட் மீண்டும் எழுந்த கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய், புதிய ஐரோப்பிய வர்த்தக கட்டணங்கள் மற்றும் விமானத்தில் மிகவும் ஆராய்ந்த பிராண்டுகளில் ஒன்றின் மீதான அவநம்பிக்கை ஆகியவற்றிலிருந்து வலுவான தலைவலிகளை எதிர்கொள்ளும் வணிக சேவையை மீண்டும் தொடங்கும்.

“எங்கள் குடும்பம் உடைந்துவிட்டது” என்று எத்தியோப்பியன் ஏர்லைன்ஸ் விமானம் 302 இல் 39 வயதான கணவர் இறந்தார் என்று நவோயிஸ் ரியான் செவ்வாய்க்கிழமை தெரிவித்தார். “நாங்கள் கஷ்டப்படுகிறோம், நம் வாழ்நாள் முழுவதும் இல்லாவிட்டால், மிக நீண்ட காலமாக நாங்கள் தொடர்ந்து கஷ்டப்படுவோம்.”

737 MAX என்பது 1960 களில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஜெட் விமானத்தின் மறு-மேம்படுத்தப்பட்ட மேம்படுத்தலாகும். MAX மற்றும் போட்டியாளரான ஏர்பஸ் A320neo போன்ற ஒற்றை இடைகழி ஜெட் விமானங்கள் உலகளாவிய கடற்படைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் மற்றும் தொழில்துறை லாபத்தின் முக்கிய ஆதாரத்தை வழங்கும் பணிமனைகள்.

அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் டிசம்பர் 29 ஆம் தேதி தரையிறங்கிய பின்னர் முதல் வணிக மேக்ஸ் விமானத்தை மீண்டும் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளது. உலகின் மிகப்பெரிய மேக்ஸ் ஆபரேட்டரான சவுத்வெஸ்ட் ஏர்லைன்ஸ் 2021 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டு வரை விமானத்தை பறக்கத் திட்டமிடவில்லை.

ஐரோப்பா, பிரேசில் மற்றும் சீனாவில் உள்ள முன்னணி கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சுயாதீன மதிப்பாய்வுகளுக்குப் பிறகு தங்கள் விமானங்களுக்கான சொந்த ஒப்புதல்களை வெளியிட வேண்டும் – 737 MAX விபத்துக்கள் ஒரு காலத்தில் அமெரிக்க ஆதிக்கம் செலுத்திய விமானப் பாதுகாப்பு முறையை எவ்வாறு மேம்படுத்தின என்பதை விளக்குகிறது, இதில் பல தசாப்தங்களாக பெரிய மற்றும் சிறிய நாடுகள் பூட்டுப் படிப்படியாக நகர்ந்தன FAA.

அது பறக்கும்போது, ​​ஜெட் விமானத்தின் வருகையை பாதிக்கக்கூடிய அனைத்து மேக்ஸ் விமானங்களையும் கண்காணிக்க போயிங் 24 மணி நேர போர் அறையை இயக்கும், சிக்கி தரையிறங்கும் கியர் முதல் சுகாதார அவசரநிலைகள் வரை, இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த மூன்று பேர் தெரிவித்தனர்.

நீண்ட ஓடுபாதை முன்னால்

FAA நிர்வாகி ஸ்டீவ் டிக்சன் புதன்கிழமை அதிகாலை விமானத் தடையை நீக்கும் உத்தரவில் கையெழுத்திட்டார், மேலும் தேவையான மாற்றங்களை விவரிக்கும் ஒரு வான்மைத்தன்மை உத்தரவை நிறுவனம் வெளியிட்டது.

நியூஸ் பீப்

MCAS எனப்படும் ஒரு ஸ்டால்-தடுப்பு முறையை சமாளிக்க FAA க்கு புதிய பைலட் பயிற்சி மற்றும் மென்பொருள் மேம்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன, இது இரண்டு முறைகேடுகளிலும் மீண்டும் மீண்டும் மற்றும் சக்திவாய்ந்த முறையில் ஜெட் மூக்கைக் கீழே நகர்த்தியது, விமானிகள் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்க போராடியதால்.

கடந்த காலங்களில் போயிங்குடன் மிக நெருக்கமாக இருந்ததாக குற்றச்சாட்டுகளை எதிர்கொண்டுள்ள எஃப்.ஏ.ஏ, விமானத் தடையின் போது கட்டப்பட்ட மற்றும் நிறுத்தப்பட்ட சுமார் 450 737 மேக்ஸ் விமானங்களின் வான்மைத்தன்மையில் கையெழுத்திட போயிங் இனி அனுமதிக்காது என்று கூறியது. இது நேரில் ஆய்வு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது, இது ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலம் ஆகக்கூடும், இது ஜெட் விமானங்களின் விநியோகத்தை நீடிக்கும்.

இதற்கிடையில், போயிங் பராமரிப்பைத் தொடரவும், அதன் அசல் வாங்குபவர்களிடமிருந்து ரத்துசெய்யப்பட்ட பின்னர் அதன் பல 737 MAX களில் புதிய வாங்குபவர்களைக் கண்டறியவும் துடிக்கிறது. கொரோனா வைரஸ் நெருக்கடியால் தேவை மேலும் குறைக்கப்படுகிறது.

அனைத்து இடையூறுகளுடனும் கூட, 737 MAX இன் விநியோகங்களை மீண்டும் தொடங்குவது போயிங் மற்றும் ஜெட் விமானத்தின் பாதுகாப்புத் தடையுடன் இணைக்கப்பட்ட உற்பத்தி வெட்டுக்களால் நிதி பாதிக்கப்பட்டுள்ள நூற்றுக்கணக்கான பாகங்கள் சப்ளையர்களுக்கான பணத்தின் ஒரு முக்கியமான குழாய்த்திட்டத்தைத் திறக்கும்.

பல அறிக்கைகள் விமானத்தின் வளர்ச்சியில் போயிங் மற்றும் FAA ஐ தவறு செய்துள்ளன. செப்டம்பர் மாதத்தில் ஒரு அமெரிக்க பிரதிநிதிகள் சபை அறிக்கை, போயிங் அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் MAX இன் வளர்ச்சியில் தோல்வியுற்றது என்றும், FAA அதன் மேற்பார்வை மற்றும் சான்றிதழில் தோல்வியடைந்தது என்றும் கூறியது.

FAA, அதன் வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் விமானிகளிடமிருந்து “737 MAX விமானிகளிடமிருந்து MCAS இன் இருப்பை மறைப்பது” உள்ளிட்ட முக்கியமான தகவல்களை போயிங் நிறுத்தியதாகவும் இது விமர்சித்தது.

விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களிலிருந்து போயிங் வழக்குகளை எதிர்கொள்கிறது.

செவ்வாயன்று சபை ஏகமனதாக FAA விமானங்களை எவ்வாறு சான்றளிக்கிறது என்பதை சீர்திருத்த ஒரு மசோதாவை நிறைவேற்றியது, அதே நேரத்தில் செனட் குழு புதன்கிழமை இதேபோன்ற மசோதாவை பரிசீலிக்க உள்ளது.

(இந்தக் கதையை என்டிடிவி ஊழியர்கள் திருத்தவில்லை, இது ஒரு ஒருங்கிணைந்த ஊட்டத்திலிருந்து தானாக உருவாக்கப்படுகிறது.)

.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *