சிப் நெருக்கடி ஐரோப்பிய கார் விற்பனையை புதிய வீழ்ச்சிக்கு தள்ளுகிறது
World News

📰 சிப் நெருக்கடி ஐரோப்பிய கார் விற்பனையை புதிய வீழ்ச்சிக்கு தள்ளுகிறது

பாரிஸ்: கோவிட்-19 தொற்றுநோய் மற்றும் கணினி சில்லுகளின் பற்றாக்குறையால் ஆட்டோமொபைல் துறை பாதிக்கப்பட்டுள்ளதால், கடந்த ஆண்டு ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார் விற்பனை ஒரு புதிய குறைந்த அளவிற்கு சரிந்தது, தொழில்துறை புள்ளிவிவரங்கள் செவ்வாய் (ஜனவரி 18) காட்டியது.

ஐரோப்பிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கத்தின் (ACEA) தரவுகளின்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் புதிய பயணிகள் கார்களின் பதிவுகள் 2021 இல் 2.4 சதவீதம் சரிந்து, 9.7 மில்லியன் வாகனங்களுக்குச் சரிந்தன, புள்ளிவிவரங்கள் 1990 இல் தொடங்கியதிலிருந்து மிக மோசமான செயல்திறன்.

தொற்றுநோய் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக 2020 இல் கிட்டத்தட்ட 24 சதவீத சரித்திர வீழ்ச்சியை அது தொடர்ந்து, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் புதிய கார் பதிவுகளை 2019 இன் நெருக்கடிக்கு முந்தைய விற்பனையை விட 3.3 மில்லியனுக்குக் கொண்டு வந்தது.

செமிகண்டக்டர்கள் இல்லாதது, பாரம்பரிய மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் பல கார் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் கணினி சில்லுகள், தொழில்துறையை பின்னுக்குத் தள்ள முக்கிய காரணமாகும்.

“இந்த வீழ்ச்சி ஆண்டு முழுவதும் கார் உற்பத்தியை எதிர்மறையாக பாதித்த குறைக்கடத்தி பற்றாக்குறையின் விளைவாகும், ஆனால் குறிப்பாக 2021 இன் இரண்டாம் பாதியில்” என்று ACEA தெரிவித்துள்ளது.

கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் சில்லு பற்றாக்குறையின் தாக்கத்தை குறைத்து மதிப்பிட்டனர், ஆனால் அது இறுதியில் உற்பத்தியை மெதுவாக்குவதற்கும் செயலற்ற தொழிற்சாலைகளுக்கும் இட்டுச் சென்றது.

ஐரோப்பிய ஒன்றிய கார் விற்பனை இரண்டாவது காலாண்டில் வலுவாக மீண்டது, ஆனால் இரண்டாம் பாதியில் அவை சுமார் 20 சதவீதம் குறைந்தன.

விநியோகத்திற்கான குறுகிய கால முன்னோக்குகள் நல்லதல்ல.

“2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கமானது சில்லுகளின் விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை இன்னும் கடினமாக இருக்கும்” என்று AlixPartners ஆலோசனையில் அலெக்ஸாண்ட்ரே மரியன் AFP இடம் கூறினார்.

“இந்த ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் நிலைமை மேம்பட வேண்டும், ஆனால் மூலப்பொருட்கள், விநியோகச் சங்கிலிகள் மற்றும் தொழிலாளர் பற்றாக்குறை தொடர்பான பிற சிக்கல்கள் உருவாகாது என்று அர்த்தமல்ல,” என்று அவர் கூறினார்.

லாக்டவுன்கள் மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட ஊழியர்களால் உற்பத்தியாளர்கள் சீர்குலைந்ததால், விநியோகச் சங்கிலி சிக்கல்கள் மற்றும் மின்னணு சாதனங்களுக்கான உலகளாவிய தேவை அதிகரித்ததால், சிப் பற்றாக்குறை தொற்றுநோயின் விளைவாகும்.

தொற்றுநோய் பல மூலப்பொருட்களின் விலைகளை உயர்த்தியது மற்றும் சில பகுதிகளில் தொழிலாளர் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

ஜெர்மனி தலைகீழாக சிக்கியது

பிரான்ஸ், இத்தாலி மற்றும் ஸ்பெயினில் உள்ள சந்தைகள் மிதமான லாபங்களை பதிவு செய்தால், ஜெர்மனியில் 10.1 சதவீதம் வீழ்ச்சி ஒட்டுமொத்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய எண்ணிக்கையை இழுத்துச் சென்றது.

ஜேர்மனி இதுவரை ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய கார் சந்தையாக உள்ளது, கடந்த ஆண்டு மொத்த விற்பனையில் கால் பங்கு 2.6 மில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.

செமிகண்டக்டர்களின் பற்றாக்குறை மீள் எழுச்சியைத் தடுக்கும் முக்கிய காரணியாக இருந்தால், தொற்றுநோயிலிருந்து மீள்வது வலுவாக இருந்த மற்ற முக்கிய சந்தைகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் குறைவாகவே செயல்பட்டது.

சீன கார் சந்தை 4.4 சதவீதமும், அமெரிக்க சந்தை 3.7 சதவீதமும் வளர்ச்சி கண்டுள்ளது.

ஐரோப்பிய விற்பனையில் ஏற்பட்ட சரிவு, “கார்களின் சராசரி விலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் குறித்த நுகர்வோரின் எதிர்பார்ப்பு மனப்பான்மை ஆகியவற்றைப் பிரதிபலிக்கும், இது வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டு, தற்போதைய வாகனத்தை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கத் தூண்டுகிறது” என்று ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்தனர். Inovev, ஒரு வாகன தரவு பகுப்பாய்வு நிறுவனம்.

ரெனால்ட் விற்பனைக் குழியைத் தாக்கியது

ஐரோப்பாவின் முதல் மூன்று வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தொகுதியில் விற்பனையில் வீழ்ச்சியைக் கண்டனர்.

Volkswagen முதலிடத்தைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள முடிந்தது, ஆனால் 1.4 மில்லியன் வாகனங்கள் விற்பனையில் 4.8 சதவிகிதம் வீழ்ச்சியடைந்தது, அதன் சந்தைப் பங்கு 25.1 சதவிகிதமாகக் குறைந்தது.

இத்தாலியின் Fiat குழுமம் மற்றும் பிரான்சின் Peugeot-Citroen ஆகியவற்றின் இணைப்பிலிருந்து உருவான Stellantis, அதன் சந்தைப் பங்கை 21.9 சதவீதமாக உயர்த்தி, 2.1 மில்லியன் யூனிட்டுகளாக 2.1 சதவீதம் சரிவைச் சந்தித்தது.

ரெனால்ட் குழுமம் 10 சதவீதம் சரிவை சந்தித்தது, அதன் பெயரிடப்பட்ட பிராண்டின் விற்பனை 16 சதவீதம் சரிந்தது, அதே நேரத்தில் அதன் குறைந்த விலை டேசியா பிராண்ட் மற்றும் ஸ்போர்ட்டி ஆல்பைன் பிராண்டுகளின் விற்பனை உயர்ந்தது.

பிரெஞ்சு வாகனக் குழுமம் அதன் சந்தைப் பங்கை 10.6 சதவீதமாகக் குறைத்தது.

ஜெர்மனியின் பிஎம்டபிள்யூ பதிவுகளில் 1.5 சதவீதம் அதிகரிப்பை நிர்வகித்தது, ஆனால் மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஸ்மார்ட் பிராண்டுகளின் உரிமையாளரான டெய்ம்லர் 12.4 சதவீதம் வீழ்ச்சியைச் சந்தித்தது.

கொரியாவின் ஹூண்டாய் குழுமம் – ஹூண்டாய் மற்றும் கியா பிராண்டுகள் இரண்டையும் உள்ளடக்கியது – 828,000 வாகனங்களுக்கு மேல் 18.4 சதவீத லாபத்துடன் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் நான்காவது கார் தயாரிப்பாளராக அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது.

இதன் சந்தை பங்கு 8.5 சதவீதமாக உயர்ந்துள்ளது.

ACEA உறுப்பினர்களால் வழங்கப்பட்ட தரவு, அமெரிக்க மின்சார வாகன உற்பத்தியாளரான டெஸ்லாவின் விற்பனையை உள்ளடக்கவில்லை.

ACEA தரவுகளில் பெட்ரோல், டீசல் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் முறிவுகளும் சேர்க்கப்படவில்லை, அவை ஒரு தனி காலாண்டு அறிக்கையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன.

Leave a Reply

Your email address will not be published.